孙新利
汽车维修技师
如果车轮不存在吃胎或跑偏的情况,就属于正常情况。
表面上看,车轮都是垂直与地面接触的,实际上在设计和安装时,它会和地面形成一定的角度。为了保证汽车的行驶稳定性,之前驱车为例,作为转向轮,前轮在定位时会涉及主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角以及前轮前束四个项目;而作为随动轮,后轮的定位则只涉及到外倾角和轮束两项。从动态操控角度来说,车轮外倾角和轮束的设定将直接影响到车轮的磨损、转向机构的轻便度以及转向不足或过度。外倾角有正值和负值之分――从车头看去,当左右车轮上端向内靠时为负值,反之则为正值。由于前驱车的前轮肩负转向与驱动的双重使命,因此在高速过弯时会出现转向不足的特点,前轮倾角设定为正值,后轮为负值则可弥补转向不足;而后驱车的前轮仅为转向,由车尾推着车头走会出现转向过度的趋势,所之前后轮的倾角设定恰好与前驱车相反。