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麦弗逊悬架受力分析如下：
1、麦弗逊式独立悬架是车轮沿摆动的主销轴线移动的悬架，筒式减振器4的上端用螺栓和橡胶垫圈与车身5连接，减振器缸筒下端固定在转向节3上，转向节通过球铰链与横摆臂1连接；
2、车轮所受的侧向力通过转向节大部分由横摆臂承受，其余部分由减振器承受。 螺旋弹簧套在筒式减振器的外面，主销的轴线为上下铰链中心的连线；
3、当车轮相对车身上下跳动时，因减振器的下支点随横摆臂摆动而作圆弧运动，故主销轴线的内倾角是变化的。因此，这种悬架在变形时，主销内倾角、车轮外倾角和轮距都有变化；
4、若适当选取各杆件长度，可使上述参数变化较小。
