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手动挡原理

孙新利 汽车维修技师

手动变速箱是结构最简单,最耐用的变速箱。手动变速箱是通过选择不同的齿轮组合来实现变速的。

在手动变速箱内有输入轴,输出轴,齿轮组,同步器。手动变速箱的换挡杆下面有拨叉,拨叉与同步器连接,在换挡时通过同步器选择不同的齿轮就可以。

手动变速箱上的齿轮有的是空套在轴上的,有的齿轮是与轴连接的。空套在轴上的齿轮转动时轴并不转动,只有同步器选择了某一个空套的齿轮后,这个齿轮转动时才可以带动轴一起转动。

以前的手动变速箱没有同步器,那么在换挡时冲击非常大,后来工程师发明了同步器,这种装置可以减小冲击。

平时在用车时,每次换完挡后车子如果都发生顿挫,那么就是发动机飞轮的转速与离合器片的转速差距过大导致的。在降挡时可以补一脚油门,这样抬起离合器后车子几乎没有顿挫,这个技巧叫做降挡补油。

在开车时减小顿挫可以保护变速箱,并且有利于行驶安全性。

手动变速箱内有变速箱油,那么这个油是需要更换的。一般的手动变速箱8到10万公里就需要更换变速箱油了。

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