扭力梁后悬架怎么降低?

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扭力梁后悬架:

1、即使都是四连杆结构,各连杆的粗细,车身的强度,悬架的钢性,减震筒的阻尼设定,弹簧的软硬度和精确的调校等都会影响到操控性和舒适性,悬挂系统的调校和轮胎的匹配对悬挂系统的实际性能也有一定影响;

2、所以,即便是多连杆,不好好调校,也未见得能够带来多好的舒适性和操控性。还有一个优势是扭力梁要比多连杆更好一些的,那就是后备箱空间的差异;

3、这也就使得采用多连杆的车型,在行李厢设计时要被动预留多连杆孔位,从而在一定程度上减小了行李厢空间。最后,还有一个最重要的、且无法回避的差别是,扭力梁在制造成本上确实要比多连杆更便宜。

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