此前放下“力争三年,在智能领域技术赶超特斯拉”豪言的零跑汽车,近日也迎来可喜的消息。
作为旗下第三款量产车型零跑C11即将开始交付。此前预定的消费者可以在9月28日起到店体验零跑C11实车,并可登录零跑app完成车型配置确认,另外,从10月开始就正式根据下定顺序展开交付。
零跑C11早已去年12月就正式开始预售,共计推出豪华版、尊享版、性能版3款车型配置,预售价区间为15.98-19.98万元,从预售价格来看产品定位,零跑C11车型自开启预售以来也是备受国内消费者期待,更甚称其为“价格屠夫”。
一分钟看新车
1.应用无边框、隐藏、贯穿等元素,造型科幻运动
2.轴距2930mm,定位中型纯电SUV
3.搭LeapPilot智能驾驶系统,可实现L3级驾驶辅助
4.提供两款动力系统,双电机四驱版零百加速不到5s
同属造车新势力的产物,零跑C11整体造型一样极为科幻运动。当然,造型这玩意一千人看就有一万个“哈姆雷特”,不过零跑C11应用有无边框车窗、隐藏式门把手、悬浮式车顶、贯穿式尾灯组等元素也是让其在同级车中脱颖而出。
车身尺寸方面,零跑C11长宽高分别为4750*1905*1650mm,轴距为2930mm,定位为中型纯电SUV,也正是其越级的车身尺寸以及轴距,在同价位中根本就找不到对手可言,要知道,定位为中大型,有6座布局的理想ONE轴距也仅为2935mm。
零跑C11内饰采用三联屏设计,在视觉上就营造出足够的“豪华”气场。被称之为“价格屠夫”,可想而知在配置层面也会有惊喜,全系车型标配全景影像、可开启全景天窗、LED大灯、多色氛围灯。
值得一提的是,其还搭载有零跑汽车自主研发的LeapPilot智能驾驶系统,可实现接近L3级别驾驶功能,甚能媲美特斯拉。
性能是零跑C11最大竞争力,共提供2种动力系统,其中单电机后驱版最大功率200kW,峰值扭矩360N·m,而双电机四驱版最大功率为400kW,峰值扭矩720N·m,需要提及的是,双电机四驱版零百加速仅需4.8s,妥妥属百万级超跑水准。
续航方面,两驱车型NEDC续航里程为510km,两驱高配和四驱版因为电池容量(90kWh)更大,因此,NEDC续航里程分别可以达到610km和550km。
先不谈配置以及所搭载的动力系统性能,就单单中型级别的定位,还可以将价格下探至15-20万区间,显然就属满满诚意的佳作,当然这也十分契合此前消费者冠以“价格屠夫”的身份属性。
结合价格来看产品力,不难发现,零跑C11在该价位区间基本找不到一个直接有力的竞争对手。
像同等价格的广汽AIONV、比亚迪宋PLUSEV,它们无论在级别定位或是动力性能上都无法与其直接抗衡,而同为造车新势力,有同等属性的爱驰U5在续航里程以及定价等方面与其相比也毫无优势可言。
毋庸置疑,只要不出什么意外,零跑C11将会成为零跑汽车征战新能源汽车市场的又一“王牌”车型。
此前,零跑汽车对外公布其8月销量成绩,数据显示8月订单达7607台,环比增长16%,2021累计订单达35662台,整体体量已逐渐跻身为新势力四强席位。而若随着这张“王牌”的交付,相信后续市场体量也会迎来明显的提升,期待后续信息。