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汽车维修技师
可能原因:更换水泵后,温度调节执行机构-N493-未匹配;冷却液系统中有空气体;发动机冷却系统脏污,杂质过多;安装水泵时,密封胶使用不当;不要使用高质量的冷冻防冻液。
冷却系统中有空气体,运行不正常。这个问题看似简单,但却是最容易犯的错误。特别是为了在第三代EA888发动机冷机时更快地完成暖机阶段,此时关闭缸体散热器通道的流动。
因此,排出和填充冷却液的操作也提出了要求。最好严格遵守车辆保养手册,用real空冷却液加注必要的专用设备。
发动机冷却管路中的水垢、铁锈、油泥等杂质在不拆卸时,可能会稳定附着并堆积在拐角处。在排出并充满冷却液后,经过水泵的拆解和组装,它们一个接一个地跑了出来,通过拆解的旧零件内壁可以清楚地看到。
这些水垢和杂质,一方面造成电子节温器旋转阀卡死,发动机报故障码,另一方面造成新水泵水封磨损泄漏,堵塞散热器水箱管路,使发动机发热。
在更换水泵前,彻底清洗水箱和冷却管路,可以防止发动机过热等故障,有助于提高水箱和冷却管路的散热效率,节能降耗,改善水泵的工作环境,减少管路系统不良导致的水泵泄漏等质量缺陷。
没有使用高冰点的优质防冻液。防冻液纯度和性能不够,防冻液温升曲线与发动机内置程序预测不一致,导致EPC灯点亮。