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碳纤维贵的原因：
1.碳纤维原丝价格比较贵，高等级的碳纤维的原料主要是高等规度、高分子量的聚丙烯腈，这种原料就比较难制备，因为这两种特点满足一个就比较难，何况要同时满足两个，第一个涉及丙烯腈的立体选择性聚合，第二个涉及聚合反应的链转移反应等极难避免的副反应；
2.炭化过程需要精确掌控，不然要么炭化程度不够，要么就结构被破坏，两种极端都会破坏碳纤维的力学性能；
3.碳纤维生产过程非常复杂，每一个过程都有着非常严格的要求；
4.其设备的昂贵，制作过程的繁琐；
5.市场的垄断，就导致了碳纤维的价格非常昂贵。
碳纤维，大家都经常听说起，即熟悉又陌生，它是一种高性能材料，既有碳材料硬的固有特性，又有纺织纤维柔的加工特性，被称为材料之王经常用在飞机，火箭，防弹车上的高端材料。现在也用在民用汽车上。
碳纤维：
很多人都觉得它与碳有点关系，于是人们经常也就认为它像木炭一样易燃烧，而且脆，其实，碳纤维不是碳，碳是一种单质， 只由碳元素组成，比如金刚石、石墨。当然它跟煤、木炭这种材质也不沾边。碳纤维是含碳量高于90%的无机高分子纤维，是由有机纤维经碳化、石墨化处理而得到的微晶石墨材料。通俗来讲是一种经过特殊处理的纤维状化合物或者聚合物。它既有碳材料坚硬的固有特性，又有纺织纤维柔软的加工特性，被称为材料之王。
碳纤维造车的好处：
碳纤维应用于汽车后，给汽车制造带来最明显的好处就是汽车轻量化，最直接影响的就是能耗、 加速、制动性能的提升。碳纤维与钢结构相比，可减重40-50%，与铝结构相比，也可减重20-30%。 一般而言，车重减小10％，油耗可降低6-8％，污染物排放降低5-6%, 0-100千米/小时加速性能提 升8-10%，制动距离缩短2-7米。
其次是提升操控性。同样重量的碳纤维与钢相比，重量更轻，但物理强度更高、更硬。所以使用碳纤维单体车架的车型极限更高，性能更好。而像Alfa Romeo那样全系配备碳纤维传动轴的车型来说同样可以拥有更强的传动效率和操控性能。
然后是安全性提升。车身轻量化可以使整车的重心下移，提升了汽车操纵稳定性，车辆的运行将更加安全、稳定。碳纤维复合材料具有极佳的能量吸收率，碰撞吸能能力是钢的6-7倍、铝的3-4倍，这进一步保证了汽车的安全性。我们经常能看到F1比赛当中高速撞车的场面，只有采用了碳纤车体才能抵御这种强度的撞击。
