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汽车维修技师
混合喷射是采用了两种喷油形式，即歧管喷射和缸内直喷同时使用在一款发动机上。根据发动机工作工况的不同，同时或者单独采用某个喷油的形式。这样发动机会得到良好的动力和燃油经济性。在急加速或者需要强动力时，完全采用缸内直喷，以保证燃烧效率和强动力的需求。
直喷发动机是汽油直接喷入气缸内，进气道只吸入纯粹的空气。理论上讲，直喷机可以比传统设计更有优势，发动机可以设计的更高性能。但是发动机低速、冷启动低温状态的一些时候，缸内直喷的汽油无法很好的雾化，所以导致燃烧不充分，影响发动机表现，和增加积碳等等问题。
缸内直喷和混合喷射的区别具体如下：
1、发动机系统不同。缸内直喷发动机最关键的系统是高压喷油系统，其主要可以分为发动机控制模块（ECM）、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四部分，混合喷射发动机既有缸内直喷的系统又有歧管喷射的系统。
2、喷油方式不同。缸内直喷是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术，而混合喷射结合了歧管喷射和缸内直喷的优点，低负荷工况时，歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油，混合气进入气缸，再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油，从而实现分层燃烧，高负荷工况时，只在压缩行程进行缸内直喷，从而提高发动机的工作效率，还避免了缸内直喷在低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题。
3、成本不同。混合喷射发动机由于集成了缸内直喷和歧管喷射两套系统，有两套油泵和供油管路，成本上要远远高于缸内直喷发动机。
4、技术路径不同。汽车混合喷射是电喷和直喷有效结合的喷射技术，是汽车缸内直喷歧管喷射构成的，这也是汽车高效供油系统。而直喷技术是近几年发展起来的，也是发动机最新型技术，就是喷油器从进气歧管移到汽车气缸中，把燃油直喷入到燃烧室，和空气体混合燃烧。
5、优势不同。汽车的混合喷射能大大提高汽车工作效率，可有效规避直喷发动机在低负荷工作中出现的氧气太多现象，避免出现不能有效排放问题。而直喷技术在气缸燃烧之时，空气体层能隔绝较高的热量，大大减少热量向缸壁传送现象，减少热量方面的损失，进而大大提高发动机工作效率。
