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踏板摩托车发动机哒哒哒的响的原因和解决办法:
1、活塞敲缸声响:活塞敲缸声响产生的原因通常是活塞与气缸的配合间隙过大,在发动机作功的瞬间,活塞受高压气体的压力,在气缸内摆动和和敲击气缸壁,产生声响。此外活塞反椭圆、连杆弯曲或扭曲、活塞销与连杆铜套连杆大头轴承过紧时,也会引起活塞敲缸。
解决办法:尽快前往维修点进行拆开检查。进行针对性的维修。
2、连杆大头轴承声响:突然加速时,有明显的连续敲击声响,这是连杆大头轴承声响的主要特征,连杆大头轴承磨损严重时,发动机怠速工作时有明显的声响,增加负荷时声响会加剧。
解决办法:
(1)分解检查,若轴承型号错误,进行更换;若连杆盖方向错误,重新安装。
(2)检查连杆盖螺栓拧紧力矩是否合格,若松动或力矩不合格,重新安装拧紧。
(3)分解检查连杆轴承,确认轴承是否有表层脱落,若有不良立即更换。
(4)分解检查连杆轴承是否磨损异常,若有应立即检查油路系统,供油是否正常。
3、出现这种情况可能是燃油供给系统出现了问题,也有可能是点火系统出现了问题。出现这种情况后建议去检查一下燃油供给系统和点火系统。
解决办法:点火系统的主要部件包括点火线圈和火花塞,如出现故障需要更换火花塞和点火线圈。供油系统出现故障时也需要更换故障零件。
4、燃油系统堵塞或故障:由于油箱盖通气孔堵塞,油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞,导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量,导致混合气就会变稀,发动机动力输出变弱,怠速抖动。
解决办法:需要疏通或维修更换燃油系统。
5、发动机进气管泄露:进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀,其中的泄露就会让不该进入的气体,导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低,最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状。
解决办法:前往维修点进行检查维修。更换发动机进气管。
6、正时链条磨损 :正时链条磨损也会造成踏板摩托车发动机哒哒哒的响。
解决方法:需要更换正时链条。
7、火花塞选择不正确 。
解决方法:需要选择正确的火花塞。