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平衡轴可以有效地缓减摩托车的整车振动，提高驾驶舒适性，一般在单杠上看到。平衡轴是为了抑制发动机振动，所以有没有平衡轴和配气方式无关，也就是说，有没有平衡轴和发动机是顶杆机或者是链条机无关。既然是抑制振动，那么肯定会消耗一部分能量，所以带平衡轴的发动机在改善了振动的同时，也会带来一些副作用。
平衡轴原理：
摩托车发动机里的活塞在气缸中随着进压爆排冲程进行着往复直线运动，并且这种直线运动的速度很不均匀，随着发动机转速增高，活塞连杆组件的质量越大，发动机产生的振动也就越大。活塞连杆连接曲轴，将直线运动转换为曲轴转动，通过在发动机内加装一根与曲轴旋转方向相反的平衡轴，让曲柄上的配重与平衡轴上的配重各平衡一半的往复惯性力，增加的这种装置就是平衡轴。
由于活塞每上下运动一次，就使发动机产生一上一下两次振动，其中振动频率和发动机转速相同的叫一阶振动，频率是发动机转速2倍的叫二阶振动，依次类推三阶、四阶振动。一阶振动占整个振动的百分之70以上，是振动的主要来源。
很多发动机会采用双平衡轴方式，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动，可达到理想的减振效果。双平衡轴方式较为复杂，成本高，占用发动机的空间大，—般在大排量摩托车上使用。
最多的是单平衡轴方式，通过曲轴旋转带动固连的平衡轴，平衡一阶振动，可以使发动机的振动得到明显改善。
