汽修技师
汽车维修技师
摩托车拉缸能恢复。拉缸的维修有两种方法可供选择。一种是扩缸,一种是换缸。不论是扩缸还是换缸,在更换后均需要有一定时期的磨合期,大约500公里,期间注意不要高速行驶,最高转速不要超过6500转/分。
拉缸是在有润滑条件下产生的不同程度的黏着磨损,拉缸轻时,使气缸套、活塞组件受损。严重时会造成咬缸的恶性机损事故,而拉断活塞或连杆,打坏机器,以致造成重大事故。所以,遇到摩托车拉缸现象,赶紧处理。
下列为更多关于拉缸维修的信息:
1、扩缸,如果拉缸问题不是过于严重,而且缸壁的厚度尚有可以加工的余量,一般均会选择扩缸,然后选配加大尺寸的活塞和活塞环,即可修复。
2、换缸,如果拉缸严重,缸壁可加工的余量超差,无法选配到适合的塞、环时,一般选用成套更换缸、塞、环的方法处理。
摩托车拉缸的主要原因:
1、磨合不足:发动机初期磨合不足,高速行驶引起的拉缸。在发动机真正可以随心所欲地运转之前,必须对配合表面进行初期磨合,削去突起的尖峰,使表面光滑,受力均匀。因此,新发动机在组装后必须进行一定程度的磨合,同时用户在骑行初期的1000~2000km内,要避免长时间高速行驶。
2、活塞过热引起的拉缸:当活塞过热时会发生局部的异常膨胀,由于活塞变形,活塞环与活塞环槽短暂地甚至长时间咬合在一起,造成活塞环无法正常工作。这时,活塞环的棱缘部以极高的单位面积压力与汽缸内壁直接接触摩擦,使活塞环不但丧失了密封燃烧气体的功能,从而引起拉缸。需要及时更换环。
3、活塞环间隙不当引起的拉缸:发动机在运转时,其燃烧室内往往不可避免地产生积碳。当活塞环槽内的积碳逐渐增加时,妨碍活塞环的活动,给活塞环施加异常的压力,使活塞环与汽缸内壁直接接触摩擦,从而引起拉缸。需要及时检修。