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153后桥和457桥的区别

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153后桥和457桥在轴承方面和直径方面有所区别。

具体区别如下:

1、轴承方面:457桥加大轴承,承载量与153依然相同。按参数说153是东风10吨桥,457是13吨桥,而且457肯定比153承载能力强。153桥是十吨桥,半轴螺丝八棵,传动轴六根丝,457桥是十三吨桥,半轴螺丝十棵,传动轴八根丝。

2、直径方面:对于457来说,这个数字表示其被动齿轮分度圆直径为457mm、485mm及498mm,其输出扭矩有所差异457能达到45000牛米。其实影响承载力的因素还很多,包括主被齿、桥壳、半轴等。单级桥的半轴容易断,所以工程车一般都用斯太尔和奔驰轮减桥。153桥,其被动齿轮分度圆直径为435mm,是当初东风引进的日产柴的技术,前桥5T,后桥10T,装在东风当初的153车型上,得名153桥。

后桥的作用:

1、如果是前桥驱动的车辆,那么后桥就仅仅是随动桥而已,只起到承载的作用。

2、如果前桥不是驱动桥,那么后桥就是驱动桥,这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用。

3、如果是四轮驱动的,一般在后桥前面还配有一个分动器,后桥分为整体桥和半桥,整体桥配非独立悬架,如钢板簧悬架,桥配独立悬架,如麦弗逊式悬架。

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