汽修技师
汽车维修技师
题主又在教我如何错误的驾驶车辆，汗颜！我有十多年车龄驾驶经验，并且经常性跑高速，从未在高速上因为车辆过热问题而有过任何逗留，车辆从未在高速上有过异常现象，相反，本人由于长时间驾驶汽车，体力不支，所以会被迫在高速上停车休息，从这个意义上讲，这款车的耐久性比我这个司机强太多了。
不仅仅是我自己这样，周边所有的车主也都如此，每当我们去高速公路休息区时，只是看到一个有一个司机、乘客下车休息，吃饭，但是从未有车辆掀起机舱盖给车辆发动机降温，偶尔看到有车主打开机舱盖的情况，不过都是加玻璃水。车辆高速连续驾驶几个小时，停车休息时，为何不需要散热？
发动机状态车辆在行驶时，在冷启动最初阶段，发动机和变速器温度很低，但当车辆行驶半个小时左右，车辆发动机水温趋于稳定，发动机机油温度也逐渐恒定，此时，发动机产生的热量和散失的热量逐渐相同，发动机处于稳定的状态，这种情况下，无论车辆行驶多少时间，发动机的状态始终如一。
发动机冷却系统复杂且精准，为了使发动机冷却液温度始终控制在比较稳定的范围，工程师给发动机冷却系统配备了两种循环，大循环和小循环。
大循环、小循环的控制开关为节温器，当发动机冷却液温度小于85℃时，节温器关闭，发动机进入小循环控制模式，冷却液一直在发动机缸体内循环，依靠发动机缸内燃油系统，提升冷却液的温度；当节温器温度大于85℃时，节温器打开，发动机进入大循环控制模式，冷却液经过发动机散热器，而后回流到发动机缸体内，通过散热器对冷却液温度降温，发动机冷却液温度，在大小循环的控制下，可以始终保持在85~95℃左右，从而使发动机的工作过程达到最为稳定且高效的状态。
长时间行驶后，变速器也会处于稳定的状态
对于变速器而言，也是如此，车辆长时间行驶，变速器唯一的变量便是变速器油液温度，变速器油液的冷却基本都是通过水冷，通过发动机冷却液为变速器油液降温，以控制变速器油液温度始终处于较为稳定的状态，变速器冷却系统没有发动机这么高超，但是变速器机油温度会得到严格的限制，一般情况下，我们在高速行驶过程中，变速器油温会始终处于80~100℃之间。
综上所述，车辆在高速路况下，长时间行驶一段时间后，发动机和变速器会始终处于较为稳定的状态，产生的热量和散失的热量达到平衡的状态，我们不用担心车辆因为动力系统过热而出现任何问题。
(出自auto.china.com )
