特斯拉输给极狐，网友称“现在要看比亚迪的了”
“没想到极狐阿尔法T这么刚,不过我现在更想看看比亚迪和特斯拉的对撞测试了。”
3月10日,有媒体发布了特斯拉Model Y对撞极狐阿尔法T的测试结果。在这次对撞视频中,极狐阿尔法T在结构强度上的优异表现,引起了不少网友的感叹。
作为此次碰撞测试的双方,Model Y和阿尔法T都具有相当高的话题性,一个是纯电SUV“销量之王”,一个是宣称车身抗扭刚度高达55000牛米每度的SUV“刚性之王”,而且双方在整车整备质量上非常相近,整个测试条件相较而言比较公允。
但在碰撞测试中,Model Y的表现不尽如人意,不仅主驾纵梁出现了严重的溃缩,A、B柱、车门发生明显变形,而且车身在碰撞中产生了较大的横摆,左前轮掉落,电池包也产生了明显的凹陷变形,安全隐患较大。虽然Model Y的气囊在碰撞发生时就全部弹出,但假人测试成绩上,胸部分值仅为4.254分。
而另一位“主角”阿尔法T,整个碰撞过程堪称“稳如泰山”,主驾纵梁和A柱相对完好,车门仅轻微变形,横摆更小,电池包也完好无损。虽然只弹出了主气囊,但假人测试成绩分值比Model Y更高,胸部分值为4.811分,其它项和特斯拉一样取得了满分成绩。同时,侧气囊和气帘未弹出是因为此次撞击重叠度为50%,因此产生的侧向加速度不够,这也意味着极狐留下了更多冗余量去应对真实路况上很可能出现的侧向二次撞击,对驾乘者提供更好的保护。
极狐阿尔法T之所以能做到这么“刚”,是因为它在结构、用材、设计上都花费了更多的心思。阿尔法T采用了上钢下铝材质,打造出刚柔并济的笼式车身,而且独有的钢铝链接,让车身更加牢固,带来坦克级的乘员舱保护体验。哪怕是在高速对撞下,也可以确保车身不变形,降低零部件撕裂、脱开等问题。而且极狐的动力电池平台化pack设计,也能够为电池提供专属的安全保护。
这些结构强度上的优势,在上次和比亚迪的碰撞中也被阿尔法S展现的淋漓尽致。但让人意想不到的是,有不少此前看过比亚迪汉EV对撞极狐阿尔法S的网友感叹,相比上次比亚迪撞阿尔法S的结果,似乎特斯拉这次表现要好一些,但也不好不到哪儿去。如果让比亚迪和特斯拉做对撞测试的话,鹿死谁手尚未可知。甚至有网友高呼:“快来一场比亚迪和特斯拉之间的对撞吧,万一真的赢了呢?毕竟真的很想看看国产品牌是不是在新能源车上真正走得更远了。”
无论对撞结果是怎样,如此高的关注度也说明了人们对车辆安全这件事情一直高度重视。新能源车时代到来,有很多国产品牌将心思放在了汽车智能化、家居化的道路上,希望能够走出一条差异化道路,奠定和全球品牌在市场竞争上的优势。但我们也希望,有更多品牌能够像极狐一样,能够在汽车结构和用材等方面更下功夫,保障最基本的行车安全,提升国产品牌的品质力,让人们开得舒心更安心。
