中国汽车发展看它，爱驰汽车斩获海外大订单
11月新能源汽车销量76.8万辆，同比增长72.3%，环比增加了7.6%。而新能源汽车渗透率突破了30%的大关，达到了33.8%这一新高水平。今年 1-11月国内新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍，市场占有率已达25%。此外，众多中国新能源汽车品牌还向着海外进发，这也是当下市场一大“奇观”，逆转了燃油车时代中国品牌的劣势。
比如很多汽车品牌都尝试开拓泰国市场，这也是因为泰国的政策。今年开始，泰国成为东南亚国家中首个为电动汽车提供最高至15万泰铢补贴的国家，企业在满足一定条件的情况下在当地生产电动汽车，还可以享受补贴和降低商品税率的优惠措施。另外，泰国政府也正在考虑电池补贴事宜以进一步降低成本。
而在众多车企集体进发泰国市场时，一个年轻的中国汽车品牌却已经拿下了大订单了——11月28日，爱驰汽车与总部位于曼谷的泰国企业菲尼克斯电动汽车有限公司（以下简称菲尼克斯EV）正式签署战略合作协议。根据协议，菲尼克斯EV计划在未来五年左右的时间，共计向爱驰采购约15万辆新能源车用以零售和运营，涵盖爱驰全部系列车型。
爱驰汽车副总裁李辉对外透露：“双方在今年年初开始接触合作事宜，爱驰汽车将于明年下半年开始交付这些汽车。首先交付的是爱驰U5，这些车辆会被作为运营车辆。”运营车辆意味着车辆稳定性、质量要更加出色，而显然爱驰U5是通过考验的。
比如爱驰U5这款新能源SUV采用了铝合金材质，更轻的特性让爱驰U5能耗变得更低，续航变得更长，操控变得更敏捷。并且爱驰采用的是7系铝合金，强度极高，下车身架构的铝材中就包含了这种铝合金，坚韧性有保障。再加上全车八环笼式车身结构的设计，车身扭转刚度比合资品牌SUV高出50%，扭转刚度达到31500 N•m/deg，与此同时操控性和NVH性能也得到了提升。
电池方面，爱驰U5设计配备两块主副独立电池包，其中副电池包为可快速拆卸更换设计。而每一个独立电池单元则采用干湿分离“三明治”电池包结构，即在电池模组和冷却板中间增加了一层隔离板，从而使电池模组与冷却板各自密封、互相独立，可防止冷却液漏入电池包内部，确保安全。
最新推出的爱驰U6也同样有着过硬的品质，目前两款新能源SUV都通过了欧盟WVTA大批量认证，这也是爱驰能够撬开海外市场大门、泰国斩获大订单的原因之一。
爱驰汽车与菲尼克斯EV的战略合作，不仅包含了电动车产品全生命周期的联合运营，亦为“中系车”品牌东南亚乃至全球化出海战略提供了切实可行的行业参考。相信随着爱驰U6后续的海外交付开启，爱驰汽车还将开启出海新篇章。
