原来歪果仁眼中的长城汽车是这样的

厂商供稿张旭涛2022 年 06 月 30 日 10 : 37
[ 中华网 经销商 ]

中国的第一辆汽车,你知道是哪辆吗?

1901年,我国尚没有汽车制造业的年代,袁世凯为了讨好慈禧,用1万两白银从美利坚购进一辆“杜里埃”汽车。据传,慈禧太后因无法忍受司机与其同坐车内,便将之弃置在宫中,这辆“老古董”直至今天依旧存放于颐和园博物馆里面。新中国成立初期,我国公路上行驶着130多种不同牌号的汽车,但没有一台是中国造。我们何时能开上自己制造的汽车,成为那些年的时代之问。

半个世纪后,1956年7月13日,建国后第一辆载重汽车的正式下线,彻底结束了中国不能造车的历史。随着时间的推移,我国汽车制造业自主创新的脚步越走越快,从最初 “四个轮子加沙发”的模式,到2021年研-产-销网络遍布全球,中国汽车行业已取得出海年销量突破200万辆的成绩。

曾经被我们“膜拜”的外国车风光不再,反而中国汽车品牌越来越多地行驶在国外街头巷尾,这其中的佼佼者,正是长城汽车。截至目前,长城汽车已出口至全球170多个国家和地区,海外累计销量也即将达到100万的里程碑,同款车型在海外市场的售价远超国内,依然在多地出现“一车难求”的现象。

理财产品?长城汽车在新西兰供不应求,二手车价格直追新车

近期,新西兰网红博主“惠灵顿李奥有话说”准备为家里添置一台新车,在纽村这个车轮上的国家,肯定要找个懂行的朋友咨询一下。于是这位外国友人向他安利了一个近些年在新西兰异常火爆的品牌——GWM。

跟随外国友人抵达4S店后,李奥才发现惊喜地发现GWM不是原本受新西兰人喜爱的日系车或欧系车,而是咱们中国的长城汽车!本想痛快提车的里奥却发现店里的哈弗、皮卡都只有样车,销售人员告诉他:“这是我们唯一的样车,想买必须预定,因为我们卖断货了。”

原来歪果仁眼中的长城汽车是这样的

特别是皮卡车型,无论是内饰方面的精致程度,还是诸如触摸屏、座椅加热这些科技配置,已经与豪车不相上下,并且性能与实用性也十分出色。在销售看来,卖别的车需要说一堆好话,但很多消费者了解长城汽车的实力后都在疯狂抢购,无需多费口舌,所以才出现了“一车难求”的局面。

抱着是不是有促销优惠的好奇心,李奥询问了价格,结果被告知最低配的长城皮卡售价要20多万元。且现在订车起码要等三个月,即便如此依旧很多人排队交钱。

原来歪果仁眼中的长城汽车是这样的

新车如此“稀缺”,李奥当即打开二手车软件,他发现长城汽车的保值率也高得吓人,已经跑了10万公里的老车居然跟新车一个价,简直堪比理财产品。这里的销售更是喊话长城汽车,希望中国的长城汽车多向新西兰出口些车,这样他就能快点攒够钱讨老婆了。

豪车圣地,长城汽车稳居C位

抢不到车的其实不光有新西兰友人,还有中东土豪。抖音拥有千万粉丝量的环球旅行达人“韩船长漂流记”最近在停满豪车的七号车库,通过非常“特殊渠道”搞到了一辆长城皮卡,只为交付给已经苦等好几个月的土豪朋友。

在迪拜市场,长城皮卡凭借硬朗的造型与出色的产品实力正在成为市场新宠,“一炮难求”是当地市场的真实写照,韩船长的“钞人”朋友正是走遍4S店也无法购得心仪车型的其中一人。作为七号车库交付的第一辆中国汽车,韩船长特意在七号车库挂满了极具中国元素的五星红旗与红灯笼,并安排车库保镖换上了阿拉伯最正式的服装,以展现中国的待客之道。

原来歪果仁眼中的长城汽车是这样的

韩船长建立七号车库的初衷正是想把更多优质的中国产品带到海外,让更多人认识全新的“中国智造”。同样,长城汽车也在中国品牌站上世界舞台中心的道路上,一步一个脚印地践行着,实现了从“产品出海”到“品牌出海”的转变。今年7月,相信伴随着坦克品牌在中东市场的发布,长城汽车全球化布局将得到进一步深化,让中国自主汽车品牌在海外市场大放异彩。

如何让德国人买一台非德国品牌的汽车,长城汽车将告诉你答案

说到汽车,就绕不开德国,毕竟这里是大众、BBA、保时捷等众多全球著名品牌的老家。从奔驰造出世界上第一辆汽车开始,浓厚的汽车文化和技术沉淀就让德国走在了世界前列,并在接下来的一百多年中主导着世界市场,它就是汽车领域高势能市场的代名词。

德国人对汽车的挑剔是出了名的,外国汽车品牌想打动德国人可没那么简单。直到今日,美系车和日系车在德国市场都没讨到什么好果子,市占率也一直在低位徘徊。但世事无绝对,去年9月,长城汽车登陆德国后开始名声大噪,赢得无数好评,就连眼高于顶的德国专业汽车杂志都对“长城汽车魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)”抱有很高评价。

据抖音达人“德国人Leo乐伯说”现身说法:“魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)满足德国车主的一些关键要求。质量好、设计到位、内饰舒适这些都做到了,车的设计和汽车内部使用的信息和娱乐系统都挺好的。另外一个要求是要环保,这款车是混动车型,纯电动模式可以跑150公里,混动模式可以跑1100多公里,百公里加速5秒多。这些参数很多豪华品牌都做不到。“这是乐伯对魏牌摩卡PHEV(Coffee 01)的总结。并且,他预测该车在德国的售价会是6-7万欧元,折合人民币40多万,已经比肩部分BBA车型的售价。

原来歪果仁眼中的长城汽车是这样的

如果只是靠着一款车就想让德国人竖起大拇指,那你就想少了。正如乐柏在视频中讲到的“喊口号容易,做实事难”,不同于其他车企的产品出海,长城汽车选择的路,是难度更大的品牌出海。

早在几年前长城汽车就启动了全球化计划,在世界多地设立了研发中心和技术创新中心。去年九月份欧拉与魏牌在慕尼黑车展亮相,同年11月欧洲总部落成慕尼黑。

不仅如此,长城旗下的蜂巢能源已经正式选定在德国萨尔州建设电池工厂,同时,诺博汽车也在于伯黑恩和不来梅设有顶棚生产基地。这些本土工厂的建立,将是长城汽车进击欧洲的高势能市场巨大优势。

现在再看,长城汽车会获得德国媒体和用户的一直认可与好评,靠的不仅是过硬的产品质量,还有其独到的眼光和深远的布局能力。按照规划,今年魏牌将在慕尼黑设立首个品牌体验中心,以及60多个服务站,为未来的腾飞扎下夯实的基础。

如今,中国已连续多年蝉联世界汽车产量第一的宝座,但始终称不上汽车品牌强国。不过,此次长城汽车凭借高质量的产品力与深入用户心智的本土化运营,先后在新西兰、迪拜、德国等海外市场走红,正在扭转海外用户对中国品牌“技术落后”的刻板认知,并向全球树立着“中国智造”,“中国创造”的新形象。

点击阅读全部

热门文章

长按图片保存后分享