兼顾智能与性能，智己L7一骑绝尘
智己L7曾凭借多次在一二线城市成功进行智能驾驶实测而声名大噪，其智能化的形象已深入人心，然而事实上，智己L7不仅在智能驾驶、整车智能化方面一骑绝尘，它的动态表现同样出色。
连续10次弹射起步不衰减，百公里刹停同样优秀
此前，智己汽车公布了一份由第三方测试鉴定单位所提供的加速数据，0-100km/h加速仅需3.87秒，100-0km/h刹停距离为32.69米。对于大众来说，电动汽车加速快已经不是新鲜事，重点是这种提速成绩可以坚持几回？据智己汽车表示，智己L7可以连续10此弹射起步而不减速，而这跟智己L7采用的电动机和电动机冷却方式有关。
电动机使用油冷方式冷却已经不是新鲜事，但是智己L7的电动机冷却方式，并不只是冷却外侧的线圈，借由精密的加工让冷却油能够进入电动机内部，更有效地带走热量。
此外，智己L7的电动机采用了8层Hair-pin扁线绕阻技术，借由这个技术，智己L7的电动机的满槽率提升了20%，换句话说这台电动机有着小体积大输出的特色。智己L7配置了前后双永磁电动机，平时以后轮为主要驱动轮，为什么不负责驱动力的前轴，也要使用永磁电动机呢？智己L7工程师解释，如果专门为前轴开发新的电动机，不但增加成本，而且目前供应链不稳定的时候，很有可能造成供货不稳的情况发生，为了消除永磁同步点击所造成的阻力，智己L7设计一个单导向的离合器，让前电动机不运转的时候，不会产生阻力。
低重心，高舒适性
智己L7的车身尺寸为5098×1960×1482mm，轴距为3100mm，从数据可以看出，它的体型非常庞大，而车高较低。这么低的车高有什么好处？比如低风阻、造型好看。伴随着低身高的，还有低重心，智己L7位在车身底部的电池也是降低重心的一大功臣，也由于低重心，所以刹停的姿态很不错。
那么智己L7的重心有多低呢？从官方数据来看，智己L7的重心高度为490mm，要知道，一般轿车的重心高度为500-600mm，而SUV的重心高度更是高达650mm以上。
此外，智己L7全系标配CDC（连续阻尼控制系统）系统，而且是ZF CDC内置款，结构更紧凑、零件更少、重量更轻，并将提供舒适、日常、运动三种阻尼模式。至于为什么智己L7不搭载空气悬架系统？工程师给出的答案是，首先，这辆车的车高和重心很低，就算搭载了空气悬架系统，对于操控也不会有非常大的提升，甚至增加了调校的难度，而空气悬架系统主要的功能是抬高/降低车身，这个功能对于智己L7来说并不重要，因此最后决定放弃空气悬架，而是搭载了后轮转向系统。据说，智己汽车的平台是支持空气悬架的，在之后的SUV车型上或许会出现空气悬架。
四轮转向系统，更灵活
对于在城市中开车的大众来说，汽车的灵活性比极限操控性更重要，特别是在一些街道比较狭窄的地方，较小的回转半径无形之中让驾驶者的压力减轻不少。
智己L7全系标配四轮转向系统，对于这种轴距超过3米的车型来说非常必要，它的转向半径只有5.4米，跟A级车大众高尔夫差不多。智己L7的后轮转向工作逻辑是，在低俗状态下与前轮反向转动，缩小转弯半径，高度状态下，小幅度与前轮同向转动，提升车身的稳定度。
从这些配置可以看出，智己L7在汽车性能和操控性上的表现是非常优秀的，作为一辆高端智能电动汽车，智己L7兼顾了智能和性能，在同价位的智电汽车中，可谓是一骑绝尘。据悉，智己L7将于2022年上半年正式交付。
