五菱E10 MINIEV同款动力 进军快递车领域？
“人民需要什么，五菱就造什么”，这是五菱这几年以人民需求为创新驱动力，大力推进产品创新、技术创新，不断形成新的竞争优势，引领行业发展。而近日我们在工信部新车申报目录中，发现了五菱品牌一款纯电动厢式运输车，而该车的申报也预示着这款车离上市不远了。
五菱纯电动厢式运输车定名E10，车身尺寸为3310×1080×1690毫米，轴距2200毫米，货箱栏板内尺寸为1625×1000×1040毫米，整体尺寸与目前的三轮快递车接近。从外形上来看，五菱E10就是一款微型厢式货车，但它的车款仅有1米，前排只能乘坐一人，与目前三轮快递车定位类似，但增加了车门以及风挡。
另外我们看到五菱E10厢式货车的车门在侧方，与目前的三轮快递车一样，采用了对开门设计，车尾以及车顶固定。车头采用了五菱家族式设计，双大灯结构，前后方还留有车牌安装位置，尾部车牌位置还疑似安装了倒车影像的摄像头。
由于定位是电动厢式货车，所以车门上标有车辆载重数据，车身以及货厢周围贴有反光条。这款车的整备质量为605kg，在加装空调系统后，重量为620公斤，额定装载质量为215kg和200kg，装载质量也是不错。
动力方面，申报的五菱E10配备了最大功率为20kW的驱动电机，电机后置，后驱布局。动力电池系统额定电压90V，额定容量100Ah，换算过来就是9kWh电池组，电池类型为磷酸铁锂电池。虽然纯电续航里程并未公布，但根据五菱宏光MINIEV低续航版装配的9.2kWh电池组来看，预计这款车的续航在100-120公里左右。
与三轮电动车相比，五菱E10这款四轮电动车极速更快，申报的最高车速为71km/h，比目前电动三轮车要快很多，并且这款车还能够安装车牌，装有ABS，可选装ETC车载装置，另外还可选装空调装置，这都是现在电动三轮车比不了的配置。
虽然五菱E10比电动三轮车要高级很多，但它的极速更高，驾驶这款车应该驾照。虽然可以选装ETC装置，但应该是对应的是停车场缴费，而非用来上高速。另外这款车的价格比几千块钱的电动三轮快递车肯定要高不少。
