押宝“无人驾驶” W6能否为威马扳回一局
前几年，造车新势力如雨后春笋般涌现在国内市场，除了资本运作，不少企业的思路是，既然燃油车拍马也追不上，那么不妨在新能源方面尝试“弯道超车”。以蔚来、小鹏、理想和威马为首的四驾马车最终在一系列的优胜劣汰中存活下来，其中，选择稳扎稳打战略的威马汽车终于在不久前的上海车展上推出了旗下的第三款车型——威马W6。
相比其它三大造车新势力，威马汽车的产品更新速度相对较慢，因此公众对于这款车的期待值自然比较高，毕竟“慢工出巧活”。
作为W系列的首款车型，这款车没有照搬同门师兄的设计，相对而言更加前卫和个性，摆脱了套娃脸的思路。当然，可点亮的品牌Logo和隐藏式门把手等亮点细节也得以保留。除此之外，内饰整体呈现出的豪华感和做工用料也有明显提升。
新车与当下不少纯电动车一样大打科技牌，除了内饰三块大屏这种表象化的科技配置外，这款车的最大亮点是无人自主泊车系统，具备特定场景下L4级别自动驾驶能力，同时，全新的拟人化语音助手WIMI也为新车增色不少。
至于消费者最关心的续航方面，威马W6相比旗下其它产品也有所提升，NEDC续航里程可达520km或620km，永磁同步电机的最大功率160kW、峰值扭矩225N·m，与同级别产品基本持平甚至略胜一筹。
“中国首款具备无人驾驶能力量产车型”是官方对于威马W6这款车的定位，乍一听或许会误以为全场景下均可实现无人驾驶功能，实际上这项功能只有在住宅、公司等固定车位场景才可以实现。
毫无疑问，自动驾驶是当前几乎所有新车都在标榜的一项重要功能，比如特斯拉的NOA、蔚来的NOP和小鹏的NGP系统都可以实现不同程度的辅助驾驶，不过，受政策法规限制和安全方面的考量，即使车辆的硬件和软件均可达到标准，也无法实现真正的无人驾驶。
实际上，即便是在无人驾驶领域走在前列的车企，近几年来也曝出了多起相关事故，因此不少普罗大众对于自动驾驶都存有一定的疑虑和恐惧，对于配备辅助驾驶功能的车型更多的是出于“猎奇”心理。
说回威马W6，这款车配备的特定场景下L4级别自动驾驶能力，虽说不完全是噱头，但充其量是增加了新车的“可玩度”，可以看作是特斯拉召唤功能的升级版，其实际表现如何、实用性高与否还有待市场验证。
威马W6共推出了5款车型，补贴后价格区间为16.98万-25.98万元，结合整体配置水准来看，这款车拥有着不错的性价比，竞品或为爱驰U5和埃安AION LX等车型。
此前，威马热门车型EX5已连续17个月位列造车新势力单一车型销量冠军，销量超过了5万辆。威马W6的推出将进一步提振品牌的整体销量，有望让步步为营的威马拉近与其它新势力巨头的距离。
