7座商务车MPV中 别克GL8 ES陆尊依然是王者

在MPV这个市场中，别克GL8家族牢牢占据着首要位置，而从30万级的7座MPV来说，别克GL8 ES陆尊这个车型算是非常具有代表性的车型了。位于中间这个位置，可以是承上启下的关键，或许也是GL8家族中最平衡、最兼得的版本。现在别克GL8 ES陆尊面临越来越多的竞争对手，比如威然和奥德赛，而从别克GL8 ES陆尊的产品力来说，别克GL8 ES依然有着超越同级的实力。

GL8 ES作为GL8家族中的中坚力量，这一代GL8 家族全系都是代号为LSY的2.0T可变缸发动机配合9AT变速箱，因此在开起来的感觉上，GL8 ES陆尊和GL8 Avenir并没有太大差别。

动力输出柔顺，但不疲弱，最大扭矩输出的转速来得很早，油门表现也足够线性自然，轻快灵巧，开起来没有MPV那种拖沓的感觉，反而更像是开着一辆中大型轿车。再加上还搭载了一系列驾驶辅助系统、高清流媒体后视镜、HUD抬头显示、360°高清全景影像系统以及高高的坐姿配合开阔的车窗视野，即使是一个新手也能尽快地适应驾驶GL8。

底盘质感才是这一代GL8最值得称赞的地方，如果说老款GL8多少还有点软得“晃晃悠悠”，悬架的余震处理还多少有点毛糙的话，那么这一代无疑会高级很多。大部分城市道路的颠簸都会被过滤，即使碰到一些稍大的坑洼，车内也不会感受到较大的摆动，厚实的座椅也会把阻挡了大部分外界带给乘客的冲击给吸收完。

GL8 ES 陆尊的主要对手目前无疑是威然和奥德赛，虽然这两款车整体的表现还算优秀，但就单论底盘质感以及第二排的舒适性来说，它们相比起GL8 ES陆尊，多少还是有点差距的。

第二排依旧体面又尊贵，和Avenir版本一样，GL8 ES陆尊也配备了双侧电滑门，请拉一下门把手，等电滑门缓缓打开后，你会发现和Avenir几乎功能相同的第二排座椅。

加热、通风、按摩、电动腿托、航空头枕，再加上安全带设置在座椅上，能保证哪怕半瘫坐姿的束缚性，在第二排根本就不需要左转右拧的去寻找合适的坐姿，只要坐上去，那一刻就已经非常明显的回血了，想不舒服都难。再加上小桌板的和220V充电插座，简直就是行走的办公室！

GL8 ES陆尊整体的设计与Avenir车型第一眼看上去其实没有太大的区别，整体的车身线条、后两排的隐私玻璃、悬浮式车顶、两侧电滑门等都得到了保留。

甚至连Avenir车型上那由8颗照明单元组成的，能根据车速和路况的不同，调节7种不同照明模式的矩阵式LED大灯都同样延续了下来。

走进车内，中控布局和Avenir艾维亚车型除了配色和中控用料，真的完全是一模一样，全系采用了两块12.3英寸的全液晶仪表加中控屏的双连屏设计，再加上HUD抬头显示和流媒体后视镜，整体的科技感完全拉满。

控制区域的多种自定义模式，使用频率较高的空调和解锁等功能，结合一部分实体拨杆操作起来还较为方便，再加上触控部分按下之后会有震动回馈，是真正既照顾到二排乘客也能讨好驾驶者的一代。

近两年，中高端MPV市场的竞争是越来越激烈了，本田奥德赛/艾力绅兄弟、大众威然以及即将到来的丰田塞纳和起亚嘉华，但别克GL8能稳居细分市场冠军近20年，绝非等闲之辈。

总之，在30万级别的7座MPV之中，别克ES陆尊还是有着非常大的优势的，推出的4款售价为29.99万-39.99万元，即使面对再多的竞争对手，别克GL8 ES陆尊相信能够继续保持领先的优势获得消费者的信赖，继续引领市场的发展。