有风景也有风浪 中国新能源车加速出海

在全球推进汽车电动化的背景下，中国新能源汽车企业加速驶向海外市场。中国汽车工业协会数据显示，今年前8个月，新能源汽车出口34.1万辆，同比增长97.4%，对汽车出口贡献率达到26.7%。

企业端，比亚迪在宣布进入日本、德国、瑞典乘用车市场后，近期还将公司网址变更为www.bydglobal.com，加入了“global（全球）”字样；上汽集团纯电动汽车MG MULAN在上海海通码头装船起运，出口欧洲；造车新势力中，蔚来ES8、小鹏G3、爱驰U5等纯电动车型先后出口欧洲。

值得关注的是，与传统燃油车出口的目标市场和定价策略不同，新能源汽车主要出口到发达国家市场，而且改变了低价换市场的思路。

海关总署数据显示，2021年中国汽车对欧洲的出口增长最快，增速达204%。蔚来汽车创始人李斌也表示，蔚来汽车在挪威的订单需求已经超出预期。

价格方面，中国汽车工业协会副总工程师许海东在接受媒体采访时介绍，2021年中国品牌出口欧洲的新能源汽车平均单价为3万美元（约合人民币20.02万元），而根据海关总署发布的数据，今年1-8月，我国出口汽车产品的单价是人民币11.38万元。

海外市场新能源的亮眼表现，离不开中国车企多年品牌上攻的坚持、新能源赛道的换道超车、良好的疫情防控能力以及供应链支撑，“但是我个人认为我们最关键的还是中国产品的竞争力在不断提高”，中国汽车工业协会副秘书长陈士华在2022世界智能网联汽车大会上表示， “除了电动化之外，中国汽车的智能化水平、网联化水平等等都有很大的提高，这也是我们产品吸引国外消费者最主要的原因。”

图片来源：普华永道中国品牌新能源汽车的质量及品控得到了欧洲权威机构的认可。近三年通过ENCAP欧洲安全碰撞测试的中国品牌电动车中约有80%得分达到四星及以上。

中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥从供应链和制造角度分析称，“目前，我国新能源汽车从电机电控、动力电池、整车控制器等关键零部件生产到整车设计制造已具备一定的产业基础和优势。”

与此同时，外部环境也为中国品牌发力欧洲提供了机遇。西班牙加泰罗尼亚企业发展局北京代表处投资总监金磊表示，当地市场需求旺盛，各国政府将发展新能源汽车视为减少环境污染、减少碳排放和缓解石油危机的主要方式，而中国新能源汽车在规模、成本、质量，以及技术迭代方面均能满足欧洲各国的需求。

电动智能共融，提升了中国品牌汽车出海接力棒从燃油车向新能源车的交接速度，但一些不确定因素带来的挑战仍需关注。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋表示，国际环境更趋复杂严峻，世界经济复苏放缓，全球通胀压力居高不下，以及动力电池原材料价格出现上涨苗头、产品和服务的合规性、国内疫情多点散发等多重因素为产业链供应链带来不确定性，需要行业密切关注并及时采取有效应对措施。

除了外部环境，对于中国汽车企业而言，以智能电动汽车打开全球市场更是一项系统工程，产业链安全性、本土化、技术迭代等都将面临新考验。

重庆长安汽车国际销售服务有限公司董事长宋爽表示，智能网联汽车的全球化跨专业、跨行业、跨国度，复杂度极高，不仅需要全行业协同发展，而且需要相关部门建立健全智能网联汽车生态的生存和发展标准。同时，还需要深化国际合作，共建全球安全韧性产业链体系，鼓励开源开放，加速技术迭代。

在广州汽车集团股份有限公司副总经理郁俊看来，国际市场的竞争已不局限于单纯产品力上的对比，而是体系化、全方位的竞争，需要推动全产业链的协同出海，全球同步研发，持续布局海外生产能力；重视品牌出海，坚持品牌建设的长期战略性投入；创新出海模式，深化渠道布局；完善售后服务体系建设。

蔚来汽车首席财务官奉玮结合出海经验指出，产品的定义一定是全球化的，公司定位是全球化的，管理团队一定是本土化的，服务设施一定是本土化的。