揭开高性能背后的三电技术秘密 走进蔚来XPT工厂

XPT工厂的产品在蔚来汽车上的展示就是我们所说的电池、电机和电控的三电系统，就好比燃油车上的发动机、变速箱和底盘，核心科技的把控势必可以为本品牌车辆量身打造一套最为适用三电系统。

蔚来“三电”中的电池和电机都有怎样的技术？

1.电池：

同时，蔚来选择了电芯尺寸规格为PHEV2的50Ah的 VDA方形电芯，这是产品研发定型时能量密度最高、最安全的可量产的电芯型号，蔚来ES8的动力电池系统能量密度达到了135Wh/kg。

工作时，电芯的温度传递到模组与冷板接触的底部，再通过导热垫传给液冷板，液冷板外壁再把热量传导到冷却液，达到降温目的，加热过程反之亦然。

蔚来动力电池系统通过了多重严苛测试，包括数千项零部件与子系统测试项目，经历了自由落体试验、持续火烧试验、冷热冲击试验、海水浸泡试验、挤压试验、充放电循环试验、高频振动耐久试验等81项安全测试，并在-40℃至85℃的高温差环境下，模拟极热、极寒、高海拔地区的使用情况。整个子系统的测试超过2年7个月，动力电池系统组装到整车后还经历了超过300万公里的整车测试，确保电池组在全生命周期中的安全性。

2.电机：

同时在整个电驱动系统中，逆变器和减速箱的技术同样重要，通过功率模块IGBT的开关指令，实现功率的转换，通过双三相拓扑结构逆变器的运用为高动力输出保驾护航，而蔚来ES8运用的大输出功率减速箱拥有9.6传动比和15000rpm的最高转速。

编辑点评：蔚来驱动科技XPT工厂的自动化程度非常高，此次参观可以明显感受到工厂将人为因素的影响降到了最低。更多自主研发的技术和专利也让蔚来掌握了开发的主动权，并且一些创新性的思路做法也得到了车主们的好评，所以一家有技术有人才还有想法的企业，或许蔚来的某些方面真的可以是“未来”。