揭开高性能背后的三电技术秘密 走进蔚来XPT工厂

所谓“千人千面，百车百型”，吸引人第一眼驻足的往往是一款车的造型，设计师们绞尽脑汁最终呈现出的产品，代表了一款车也代表着一个品牌，所以现在才有了“家族”设计这个词。但是在华丽外表的背后，内在是否仍然有精湛的制造工艺，除非拆车不然我们不得而知，但是我们可以有更直观的方式——实地参观制造工厂。这次我们参观的不是整车制造工厂，而是属于蔚来也属于电动车最为核心的三电技术工厂，位于南京先进制造技术中心的XPT工厂。

蔚来的XPT工厂是怎样“化零为整”的？

目前XPT工厂拥有240kW EDS电驱动系统车间、160kW EDS电驱动系统车间、ESS储能系统车间以及整车试制车间，并使用了包括ABB、马扎克、申克在内的世界级工业生产设备。此次我们主要参观了核心中的核心——EDS电驱动系统车间和ESS储能系统车间 。

1.EDS电驱动系统车间

在EDS电驱动系统车间，蔚来ES8和ES6采用的240kW和160kW电机就是在这里生产制造的，通过完善的控制系统和一流的机器手臂，减少人工的介入从而使整个制造流程效率更高，也可以更好的满足整车的交付任务。

2.ESS储能系统车间

蔚来的电储能系统完全按照国际一流标准进行独立研发、设计与验证，性能完全满足后续梯次利用及换电等需求。整个系统采用集成式模块化设计，并且提出了“三纵三横”的安全构架，在关键的BMS电池管理系统、液冷恒温系统、快速换电装置等领域拥有国际领先且完整的核心技术，确保整个系统具有极高的耐久性和安全性。

作为电动车最核心的电气系统，蔚来70kWh的ESS储能系统的测试时间超过了31个月，从组装到整车先后经历超过300万公里的测试，有效确保在1500次循环后容量不低于80%的超长寿命，可以满足ES8行驶超过35万公里的距离。

蔚来Bayobolt专利在电池包接口配备的双向截止阀可实现自动开启与关闭，配合快速插拔、导向定位和自纠正偏差等能力，实现全自动换电功能。