从一个车系到一个品牌 捷达在中国发展之路（上）

日前，德国的沃尔夫斯堡发生了一件大事，大众在自己总部，这个被业内人士称为狼堡的地方发布了旗下全新子品牌——捷达（Jetta），而这也是一汽-大众的第三个品牌。对于国人来说，捷达是大家最为熟悉的合资品牌车型之一，特别是70、80后这代人。如今，正是这代人见证了它从一款车型到独立品牌的变革。接下啦，我们就聊聊这款国人心中的“神车”发展史，以及它在中国的市场的发展历程。

第一代捷达（Jetta A1）1979-1984 国内：未引入

第一代Jetta的诞生，是因为当时大众需要一款三厢轿车扩大其家族的产品线，所以在高尔夫的基础上打造出了一款全新车型，这就是被车迷常常提起的Jetta MK1。这个名字取自一种太平洋的季风jet stream。它的出现，从此开启了Jetta与高尔夫密不可分的关系。

1979年9月，Jetta MK1在德国沃尔夫斯堡正式投产。乔治亚罗亲自操刀车身设计，虽然是在高尔夫掀背版的基础上改造而来，但整体造型协调流畅，完全任何没有两厢车改三厢车的痕迹。

第二代捷达（Jetta A2）1984-1992 国内：引入

1984年，Jetta迎来首次换代。车身尺寸全面加长，轴距为2470mm，比第一代MK1足足加长了70mm。设计方面，第二代Jetta在设计之初就刻意的和高尔夫区别开来，采用了与几乎同时上市的高尔夫A2完全不同的大灯。设计风格与市场定位上，捷达逐渐找准了自己风格和市场定位。

1991年对于中国来说也是值得纪念的历史时刻。这一年捷达在中国长春正式下线，12月5日起组装生产，1995年完全自主生产。捷达以硬朗大气的外观，相对平实的价格很快便风靡全国。这一代捷达，甚至在多年后依然活跃在中国的家轿市场，后面会具体讲到。