从一个车系到一个品牌 捷达在中国发展之路（上）
第三代捷达（Jetta A3）1992-1998 国内：未引入
1992年，随着Golf的改款，Jetta迎来了它的第三次改变，大众决定不再采用Jetta这个名称，而为这款车型定名为Vento，在意大利语里有风的意思。不过考虑到北美市场对于Jetta的狂热喜爱，第三代车型依然在北美延续了Jetta的名称。
三代捷达上市时适逢二代捷达在中国热卖，所以这款车型并没有引入中国。由于这款车型的外观相比第二代变化太少，略显过时的外型和设计上的一些小缺点，直接导致了捷达A3在欧洲市场的失利。
第四代捷达（Jetta A4）1998-2005 国内：引入
1998年，第四代捷达吸取了之前的教训，使用圆润敦实的造型风格。这代车型在北美以外的地区，并没有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是国内的“宝来”，BORA意为亚得里亚海清新的海风。
一汽-大众生产的宝来是经过改进之后的2001款，一经上市就被冠以“驾驶者之车”的称号。同时推出1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机。当时的宝来是国内第一款搭载涡轮增压发动机的紧凑型轿车。随着销售的成功，宝来在今天也成为了一汽-大众的一个独立车系。
第五代捷达（Jetta A5）2005-2010 国内：引入
2005年，大众公司基于全新的PQ35平台开发了Jetta A5，并在美国洛杉矶车展上正式发布。第五代Jetta是命名最混乱的一代车型了，在北美它仍然叫做Jetta，在阿根廷以及智利市场上叫做Vento，在墨西哥以及哥伦比亚市场上却叫做Bora，在中国市场上则被称为Sagitar速腾。
按照大众中国给出的解释，Satigar命名为速腾，是结合了大众汽车顶级豪华产品“辉腾”的命名方式，是大众汽车“腾”字系列的自然延续。Sagitar实为拉丁语，是希腊神话中的“射手座”的意思。国产速腾的上市，将大众“神车”这一名号正式打响。
