订单减少对王庆坨的影响已然开始显现。9月2日下午，新京报记者走访当地部分自行车零部件厂时，发现多已停工。

受此前巨量订单引发的连锁效应及当前零部件工厂停工影响，上游产品的价格不断攀升。多家制造商近日表示，自行车配件价格上涨，现在每辆共享单车制造成本约涨15到20元左右。

此外，当地多家工厂负责人对共享单车企业均表示出不信任，“货还没发，那边公司就倒了”。

“共享单车只是一时的买卖”

在天津王庆坨镇政府不远处，公路边“中国自行车产业基地王庆坨欢迎您”的大幅标语牌很是醒目，令初到的外来者对当地“特产”一目了然。在这个常住人口只有4万的北方小镇上，60%以上的劳动力都从事自行车产业，该产业占全镇GDP的75%，被称为“中国自行车第一镇”。

随着共享单车热潮起起伏伏，这个北方小镇也被卷入从垂暮到疯狂、再由疯狂到无奈的循环之中。

“这是我入行18年来的最大机会！”今年4月，谈及共享单车的订单，菅顺启曾兴奋地说道，过去1000辆车的生产订单就是“大单”了，但共享单车平台给出的订单“动不动就几万辆”，简直是“爆炸性的”。

为承接40万辆小蓝单车的订单，美邦自行车公司还曾专门追加了一条生产线。那时，媒体这样描述当地工厂生产线上的繁忙景象：差不多20个员工组成了一条长约50米的流水线。

9月2日下午，新京报记者走访聚友自行车公司厂房，不见一位工人，机器也落满灰尘。

菅顺启接受记者采访时表示，不清楚何时能复工。公司的看门大爷提到，工人们现在都放假了，待恢复生产后再把他们招回来。在聚友对面的另一个整车组装厂内，记者看到一条长约20米的生产线上零散站着6名工人。

据介绍，王庆坨此次环保督查的对象主要是车架厂、喷涂厂等易产生污染的配件工厂，对于美邦这类以整车组装为主营业务的公司影响相对不会太大。

美邦方面透露，暂停新增的生产线主要是因为小蓝单车那边资金有些问题，这也是当地厂商现在面临的最大困扰。

受访的多名当地工厂负责人均表示，“共享单车企业不让发货、拖欠尾款在当地已是普遍现象”，“共享单车只是一时的买卖”。

企业倒闭，当地代工厂损失几十万