《纽约时报》称，从长远看，美国快递业面临更严重的问题，即美国交通设施正逐渐老化。美国交通部曾警告称，若不投入巨额资金维护，美国的公路、水路等其他交通系统会在2040年完全瘫痪。联邦快递CEO透露，因为路况问题，他们现在轮胎磨坏的速度是过去的两倍。▲
日本百年快递企业想靠涨价渡难关
驻日本特约记者孙秀萍
一家日本快递公司的职员因对工作不满，在街头拿快递物品箱子撒气的视频最近在日本引起争议，也让日本快递业的问题受到关注。这名日本快递小哥摔包泄气的直接结果是，YAMATO等大快递公司决定提高快递价格来提高职员工资，但日本快递行业的问题仍然没有得到根本解决。
YAMATO运输是日本最早提供快递服务的公司，成立于1919年。最初该公司主要针对百货店等开展运送业务。1976年开展个人快递业务，1982年从私人企业转变为股份公司。此后，通过开展滑雪快递(帮助客户把滑雪板、滑雪服等行李直接送到滑雪场)等服务，公司得以飞跃发展。1986年开始提供指定时间到达服务，1988年开通冷冻快递、夜间送货、机场快递等服务。2008年，公司在中国上海、中国香港等地设立分公司，走向国际化。如今快递业务已单独上市。
该公司总经理长尾裕近期表示，2019年公司将迎来一百周年纪念，今后将继续迎接新挑战，通过革新物流网，推进“附加价值网络构想”和“项目G”。“附加价值网络构想”的实质是，通过大数据管理，减少库存，增加服务附加值。“项目G”是针对日本老龄化现象日趋严重的现状，解决高龄人群购物不便等问题。通过政府和地方自治体联合，打造与地区密切连接型快递服务平台。此外，将大力扩建让顾客更方便的开放式住宅配送柜网。
尽管提倡改革物流，试图开展未来型快递服务，但YAMATO公司面临的课题也很严峻。公司最近宣布，将提高快递收费标准。这是因为，第一，日本劳动力短缺问题日益严重，很难满足不断增加的快递需求。第二，网购大量增加，导致快递量增加，需要增加人力，但网购以廉价快递为主，而日本的人工又很贵。因此，就出现一个怪现象：网购量增加后，快递公司的收益反而减少。第三，为提高服务质量，YAMATO公司曾提供当日到货、家中无人多次免费重新送货服务。这让快递员工作量大增，却无法增加收益。为此，公司只好通过提高收费，以改善员工的劳动强度，并减少快递业务量，确保优化物流服务质量。
