贪腐“罗生门”溯源

令人惊讶的是，摩拜公关经理丝毫不避讳向记者指出了这件事与那天遭遇此类事件报道的ofo的巧合性。为此经济观察报记者向ofo投资方之一真格基金相关负责人询问，对方同样反问道，“那你觉得ofo的相关文章谁写的呢？”

此前传出贪腐传言的ofo已经历了一番搏斗，5月3日，一匿名用户在社交APP脉脉上询问ofo加班是否严重及管理情况，认证为“前ofo共享单车员工”的用户在该问题下表示，ofo不仅加班严重，而且内部管理糟糕，“从高层到基层贪腐现象严重”。

两天后的5月5日，在一匿名用户吐槽其所在的共享单车企业难以为继的帖子下，一认证为加V的“ofo共享单车员工”回帖称：小黄车也走不远，商业模式是根本问题，内部从上到下混乱斗心机。做大了开始飘飘然。从来没有为用户考虑过。一个区域运营一个月可以贪好几万，一个学校的运营都能贪几万十几万的。

随后，ofo资深副总裁南楠在脉脉上实名回应称，希望爆料者与之联系，公司会认真处理其反映的问题。

据虎嗅网9日发布的一篇题为《ofo员工爆料内部大范围贪腐，他们都是如何薅平台羊毛的？》的文章中提到ofo内部爆料称，ofo某城市的供应链被架空，在采购上做主的是维修仓库主管，因为供应商是自己的好友，就把十年前的旧胎当做新胎采购回来，并直接进行组装。并且还称这样的现象普遍存在，并非个案。

随着从社交平台爆料发展到网络媒体报道，ofo选择通过官方微博发声回应。5月10日，ofo声明称，公司对于贪腐零容忍，一旦查实绝不姑息，将公平、公正的处理所有贪腐事件。同时还表示，欢迎知情人士实名举报，还公开了举报邮箱。

与此同时，声明还强调，某匿名社交平台用户将缺乏明确时间、地点和人物身份等要素的信息，在未与当事方做任何核实的前提下作为新闻源进行传播的作法是极其不严谨的。另外，其信息还带有明显个人情绪，这种语焉不详的信息更是无法作为企业贪腐的证据。

ofo资深副总裁南楠则对经济观察报记者重述了上述声明，认为此类内容并不合适作为新闻源和新闻素材，在没有与当事方做核实的前提下直接引用。

贪腐传言又搅起了共享单车公司之间的公关宣传战，但这个迅速兴起，大量公司、资本抢占的行业也同时面临着各种问题，可能对行业而言，贪腐也会是一个问题。

一位共享单车上游供应商负责人对经济观察报记者称，在自行车行业里，拥有大额订单采购权的企业负责人往往是各制造商争抢的对象，为了拿下大单，往往制造商给各种好处，而这中间吃回扣已经成为行业“潜规则”。一般而言，2-3个点的回扣很正常。

让该供应商痛心的是，公司对于采购负责人的监督有限，除非报案，公司管理制度上，难以实施真正的监督，因为采购一辆自行车的价位会上下浮动很小，而量大之后的价位谈判空间却是难以搬上台面的。

摩拜和ofo这两家行业领先者的又一轮争夺市场的大战在贪腐“罗生门”之前已经展开。4月27日，ofo宣布接入其股东滴滴出行App，而被腾讯投资的摩拜则接入微信平台，双方被卷入了移动支付的大战之中，而与此同时，双方创始人各自被架空的传闻也不断传出。