近日来，北京市、杭州市相继出台了针对共享自行车的指导意见，犹如两颗惊雷，在共享单车行业炸裂,一时间，众所纷纭，舆论哗然。《意见》出台后，有不少评论文章述诸笔端。令人奇怪的是，多数评论都纷纷将矛头对准了ofo小黄车，大意都是《意见》对ofo的影响要更大，ofo要陷入困境云云，似乎对摩拜等就没有太大影响。

从这些评论文章中可以看出，有些人之所以认为《意见》对小黄车影响大，主要是抓住了其中的几项条款。比如，《意见》要求共享单车要带GPS、智能锁，目前小黄车没有；《意见》要求要及时退出质量不符合标准的车辆，目前小黄车损坏的车辆较多，但除了这两条之外，似乎也没有其他的理由了。的确，这两个问题是小黄车目前不可推脱的现状，但《意见》并非只出台这两条，还有其他多项条款，岂能断章取义以偏概全呢？

如果仔细研读《意见》的各项条款，做整体分析，叠加考虑，用综合性、全局性、发展性的眼光来看《意见》的影响，估计很多人会得出相反的观点——若《意见》严格落地，对ofo小黄车应是利好远大于利空，反观摩拜却是要陷入大麻烦。

首先，不妨先与坚称《意见》对小黄车影响大的观点做个探讨。

上文已经说明，这些观点主要源自《意见》中的几个细致条款，要求共享单车配置GPS、智能锁，并及时撤出不合格车辆，这些目前的确是小黄车的痛点，并且是摩拜的优势。若以静态的观点来看，小黄车若放任这样的态势不管，任其恶化，那必然前景堪忧。但事实并不是这样，即便没有《意见》出台，小黄车也已经积极改进这几项短板。

在GPS和智能锁方面，小黄车已经与北斗开展了深度合作，正在量产北斗智能锁，其定位性能更加精确，不久之后北京小黄车即可全部完成替换。同时，ofo已与中国电信、华为开展合作，共同研发新一代基于物联网NB-loT技术的智能共享单车解决方案。这一技术可有效解决2G网络智能锁的各种弊端，能够适应各种恶劣环境，应用体验要更加出色。所以说GPS和智能锁的问题，小黄车已经迎头赶上，并且有技术超越之势。

对于目前破损车辆较多的问题，一方面小黄车在增加人员维护力度，另一方面也在积极研发结实耐用、不易损坏的新款单车，比如联手700bike打造的ofo Curve，实现了单车质量的巨大提升。

在小黄车在不断改进自身短板的同时，《意见》中还有一条绝对有力的规定堪称是为小黄车保驾护航。《意见》要求市公安局负责对侵占、盗窃、破坏共享自行车等违法行为进行查处。将单车保护纳入公安部门管辖，严厉打击共享单车破坏行为，这项规定无疑会产生极大的震慑力，试问还有多少恶意侵占、破坏分子胆敢以身试法？另外，也切莫低估了民众间自发的举报与取证能力。相信在公安部门和民众联合的保护之下，小黄车的人为损坏率将会得到很好的控制。