“我们更推荐停车架，而非施划停车框。因为北京风比较大，自行车集中停放，一辆被刮倒就有可能形成多米诺效应。”业内人士介绍，在一些交通场站、地铁站等人流聚集区，将设立立体自行车停车设施。
共享单车逐渐停进小区
未来，您骑着共享单车就可以直接进小区。交通部门透露，随着这类单车的投放力度不断加大，加之确实有停放需求，共享单车不许进小区的“硬规定”正在逐渐软化。
“小区在规划之初都需配建自行车停车位。今后，这些设施也将对共享单车开绿灯。”交通部门相关负责人介绍。不过共享单车决不允许私占。目前，公安部门已抓获150余名盗窃、损坏共享单车者。涉及恶意破坏、盗窃等违法行为，还将由公安部门纳入个人征信系统。另外，一批办公区、医院和企事业单位的自行车停放区域，也将有计划地向共享单车开放。
追访
两成短途汽车行有望改骑行
本报讯（记者刘冕）共享单车的出现，为北京城市交通带来了哪些变化？市级层面的数据分析还未出炉。但专家介绍，至少有约两成汽车短途出行有望被骑行替代。
“我们选取了部分路段调研，发现共享单车出行后，该路段骑行比例提高了30%。”盖春英解释，这一区域的其他出行方式势必减少，有利于缓解路面拥堵和地铁拥挤。
根据此前的调查，本市约38%的出行距离低于5公里。但这部分出行中，骑行仅分担了16.4%，而小汽车承担比例超过20%。
又讯（记者刘冕）三四年内，3200公里自行车道将拥有独立路权，以解决机动车、非机动车抢行的窘况。
此前，本市曾编制完成9个片区、60多条道路的慢行系统环境改善方案。但由于各种原因，实施率较低。去年，这项工程再次启动。目前，全市自行车和步行道环境规划已进入征求意见和报批阶段。
北京市城市规划设计研究院主任工程师盖春英介绍，到2020年，本市所有城市道路将完成第一轮升级，至少3200公里的自行车道将成网，并具有独立路权。
