发动机点火瞬间

（原标题：“长征五号”114次试车曾剧烈爆炸画面首次曝光）

2016年11月3日，中国新一代大型运载火箭“长征五号”在中国文昌航天发射场顺利升空。在“胖五”首飞成功的背后，现场所有人却经历了堪称中国航天史上最惊心动魄的三个小时。

11月3日下午五点半，离预定的发射时间还有半个小时，发射大厅的气氛突然紧张起来。经紧急检验后，现场工作人员发现火箭一级助推器氧排气管道出现问题。经过判断不影响发射，系统决定将发射窗口推迟到晚上七点。然而现场情况一环扣一环，新的问题再次出现。央视记者在现场记录下了这一波三折的过程，我们一起来看一下当时惊心动魄的现场。

10月28日长征五号垂直转运

114次试车发动机几秒钟被烧成废铁

早在20世纪80年代，中国的航天人就开始酝酿和规划中国新一代运载火箭，2006年10月，国家正式启动长征五号运载火箭的工程研制。这些年，有艰难的攻关，有挫折和挑战，每一步都是中国航天迈向大火箭时代留下的印记。

在长征五号身上，新技术的比例超过了90%，有成千上万人参与其中。因为它的体格壮实，研制人员给了它一个爱称：“胖五”。在发射前一周，“胖五”通过垂直转运到达了它飞天的起点，参加任务的航天人陪伴着它完成了这次直立行走，他们说，感觉就像送自家的孩子去高考。

航天科技集团六院长征五号运载火箭副总设计师王维彬：很多人说，长五首飞能不能成功，关键就看大推力氢氧发动机的表现。

从事航天工作近三十年，这还是54岁的王维彬第一次参加发射任务，这些年来，他只专注地干着一件事儿，那就是研制氢氧发动机。这次长征五号使用了四台氢氧发动机，这意味着他和同事们二十年的心血首次得到检验。

王维彬：确实还是有点担心，毕竟是首次研制，首次飞行。地面试验和将来飞行的环境，毕竟还是有差异的。

既满心期待，又有些许担心，是因为氢氧发动机使用液氢和液氧做燃料，性能高，无污染，但风险很大，没有任何经验可循，只能边试验边攻关。二十年来，王维彬团队先后试车114次，经历各种大大小小的失败，让他印象最深刻的就是2012年底的一次试车。