地面指挥员也发现飞机状态不正常，立即询问：“右发加力没接通吧？”

“是的。”李国恩一边动作一边平静地回答。

“保持好状态。”

“明白。”

没有干过飞行的人，很难明白一句“保持状态”深刻而丰富的含义。飞机出现特情，能否保持正常状态是决定性的关键。

李国恩收落架、襟翼，同时将右发油门推到最大位置，但是，情况并没有太大转机，当飞机爬升到100米左右高度时，只听得“嘭”的一声发出强烈爆音，机身剧烈振动，右发转数、温度急剧下降——是右发动机停车了。

在起飞阶段遭遇发动机停车，是最难处置的空中特殊情况之一。尽管之前李国恩也成功地处置过多次空中停车之类的特情，但在起飞过程中遭遇这种险情还是第一次。更为糟糕的是，他现在是处于高原机场，空气密度小，发动机动力较之平原机场会有相当程度的迟滞，此时哪怕任何一丝丝的操作不当或不及时都会导致灾难性后果。

地面指挥员听到李国恩的报告：右发停车。声音不高，且平静，清晰。

危急时刻的李国恩非常镇静，他迅速进行了一连串的操作：杆舵一致修正，保持飞机小角度上升以调整飞机状态；接通点火开关进行空中开车；将油门收至慢车；调整飞机方向对向机场；关掉左发加力——这一系列的动作是同时进行的。但是，空中开车没有成功。

他又进行了第二次启动，但这一次依然没有成功，仪表显示：右发报故（右发动机故障警报）。发动机发生故障了，在原因不明的情况下不能再进行空中启动。

形势急转直下：李国恩必须要凭借这仅有的一台发动机，在飞机满载的状态下返场着陆。

指挥室里，压抑的空气让众人喘不过气来，此时飞机隐藏着巨大的危机。为保证飞行员的安全，必须尽快迫降着陆。

做为一名资深试飞员，李国恩何尝不知道自己身处险境，他刚刚从起飞空停的死亡漩涡中挣脱出来，在空中每多停一秒，不可预测的潜在危险就会增加不知多少倍。可是，他更明白，这架满载的故障飞机迫降，稍有不测，无疑像是一颗重磅巨型炸弹从天而落。

这款新型的重点型号飞机，机上挂载了我国设备最先进、功能最全的验证机，是目前国内唯一的一台。必须要保住飞机，否则，无数人奋斗了数年的成果将功亏一篑。