原标题：试飞员起飞阶段右发停车极限超载下驾机单发着陆

递向春天的答卷

生命对我们每一个人来说，之所以无比宝贵，因为它只有一次。牺牲与奉献的问题虽然常常被提起，但对于我们平常人来说，因为是过于遥远的虚构而每每显得类乎矫饰。猝不及防的死亡威胁，令所有的高谈阔论与豪言壮语瞬间失色——在和平年代，能够坦然地笑对死神，这并不只是武侠小说中的情节，对于我们的试飞员来说，这是他每个飞行日，甚至每个飞行时刻都要面对的现实情境。驾驶着巨大的高速飞行器，在广袤无垠的天空中驰骋纵横，每一项科目，每一次临界试验，每一次极限挑战，都是对未知的生死探索，是与死神的惊险博弈。人们谈之色变的极限，在他，只是风云笑看、坦然自若。

他叫李国恩，是试飞大队公认的帅哥。

14时18分，副大队长李国恩同往常一样，不紧不慢地跨进了座舱。头盔压住了他的脸，但线条清晰的下巴还是透露了这张脸庞的信息，老话说天庭饱满地角方圆，李国恩有宽阔的天庭和饱满的下颌，这让他的整个人看上去如同他的性格，沉稳，端厚。

北方的初春，白云净雪，晴空如碧。这一天，李国恩驾驶某新型战机来到这个西北空军某试验基地，这是一种新型重点型号战机的空中转场，从飞行内容上来说，不是个复杂科目。

李国恩做第二阶段起飞前的例行准备，确信各系统正常后便示意地面，塔台给出了起飞命令。14时19分，李国恩松开刹车，加油门，加速滑跑。此时，发动机进入加力状态，他一边开加力一边观察，油门推到最大位置时，转数、喷口、加力信号灯等双发参数正常。

飞机在加力状态下几秒钟就达到离陆速度，正当李国恩准备拉杆升空时，发现飞机出现右偏，他一边保持方向一边立刻蹬舵进行修正，但他感觉到，飞机在抬前轮时拉杆量很大，前轮抬起困难，他的眼睛扫视过去：发动机温度指示上，左发720度、右发635度，相差颇大，他立即判断可能是右发加力未点火。

此时，飞机的滑跑距离超过跑道的四分之三，已接近跑道尽头，没有条件地面助滑加速，亦无法中断起飞，李国恩果断决定继续拉起。飞机离陆了，但由于左右发动机严重的推力差，飞机出现了将近15度的右侧偏，而此时机身刚刚离陆，速度小，高度低，如果处置失败，试飞员连跳伞的机会都没有。千钧一发之际，他凭借过硬的技术和多年的经验，迅即地进行杆舵一致修正，同时保持飞机小角度上升。