一位昆仑能源工作人员告诉记者，三者当时是独立审计核算的公司，相互之间都较着一股劲儿，各地有些业务交叉很正常。为此，中石油层面也曾多次出面协调。此前昆仑利用已被昆仑燃气收编，事实上成为昆仑燃气的华南分公司。

摆脱困境良方？

中石油迅速整合旗下天然气业务，折射的是近年来天然气特别是CNG业务困境。

经济形势和需求低迷，天然气进口亏损。2015年11月18日，国家发改委下调非居民用气最高门站价格700元/千立方米，又为天然气业务蒙上一层阴影。

花旗银行分析指出，虽然收购对昆仑能源有好处，但其他业务仍拖累其发展。预期昆仑能源的LNG车业务亏损将会增加，利息支出会上升约7.5亿元，因为公司新LNG项目开始投产。外汇贬值及LNG项目低使用率亦不利于昆仑能源。

卓创资讯提供信息显示，车用天然气市场的两大板块LNG、CNG推广发展程度不一，国内LNG加气站有2500座左右，LNG车有19万辆左右；目前全国有3500座CNG加气站，有200万辆以上的天然气出租车和改装私家车。

LNG业务、CNG业务受持续低迷油价影响，需求增速明显放缓，并且国内经济正处于下行趋势，在一定程度上抑制了对天然气的需求。

此前，昆仑燃气先后出售旗下甘肃、河南等地非盈利业务，选择性收缩早已有之。

除此之外，中石油还宣布了在天然气领域的多项措施。以150亿~155亿元价格出售中亚天然气管道50%股权，转让新疆呼图壁等6座天然气储气库剩余天然气储量资产。随后，2015年12月24日中石油将旗下的管道业务整合，公司对东部管道、管道联合及西北联合进行收购，建立统一的管道资产管理运营及投融资平台，包括宝钢、雅戈尔等都参与其中。

“当前中石油负债率高企，出售整合不盈利业务，回笼资金达到国资委设定的利润目标是一方面考虑，但更重要的是中石油有意退出一些天然气业务领域，顺应政府放开市场要求，表明中石油改革和让利于民的决心。”上述昆仑能源人士说。

2015年9月，在正式公布的《关于深化国有企业改革的指导意见》中明确指出，对自然垄断行业，要根据不同行业特点实行网运分开、放开竞争性业务、促进公共资源配置市场化。新一轮油气改革核心就是上游放开和管网分离。

对此，业内预计，中石油后续还将展开一系列管道板块重组和权益出让，此次资产转让预计是整个计划的一部分，管网独立是进入深水区改革的重要一步。“中游管网独立应是油气体制改革的突破点，第三方公平准入需要管道独立的配合，所以还是要全产业链协同推进改革。同时要吸引多家公司介入，才能展开有序竞争。”孙阳建议，应向发达国家学习，管网公司不得从事天然气销售业务。

而面对国际油价大幅下跌和国内油气市场需求低迷带来的冲击，许多石油公司正面临着业绩大幅下滑的挑战。正因如此，通过开源节流降本增效、主动适应“低油价”新常态，成为石油公司的必然选择。