金砖国家合作还需要妥善处理好一些突出矛盾和问题。一位印度学者曾表示，现在中国和印度都需要用亚洲的智慧和中印两个文明古国的智慧，来解决当前的矛盾。加强两国领导人的沟通，推进中国、印度、巴基斯坦、阿富汗经济走廊的建设，进而和中巴经济走廊连接，形成东亚经济走廊。
陈文玲表示，金砖国家不仅局限于5个，发展中国家中有闪耀登场的新经济体，可以吸收更多的国家加入进来，比如土耳其、印度尼西亚、越南、伊朗，大概有11个这样的经济体，未来一个较长时期经济走势很好，2030年之前GDP增速都在6%以上。鼓励和支持新兴经济体加入到金砖国家的机制中，使金砖国家真正成为新兴经济体的代表、发展中国家的代表，在国际舞台上发挥更大的作用。
金砖合作：基础设施是重头戏
在金砖合作的下一个10年，基础设施建设仍将是推动“金砖国家”经济高速增长的重要动力之一，同时也是延续“金砖国家”经济长期发展的基础。
资料图片
■中国经济时报记者范媛
基础设施建设滞后是许多新兴市场国家经济社会发展的最大掣肘，在过去10年中，金砖国家不断深化在基础设施建设领域的合作。
基建推动经济增长
南非是金砖国家的后加入者，但却是基础设施需求最为迫切的国家。据不完全统计，非洲大陆人口总数约为10亿，其中40%为城市人口，其中有60%的人居住在棚户区或贫民窟。非洲大陆的城市化过快，城市建设和管理落后，生活用水及基础设施严重滞后。而且由于缺乏足够的互联互通基础设施，非洲国家无法最大限度地发挥区域贸易优势。
2013年，在南非德班，金砖国家领导人举行第五次会晤，通过了《德班宣言》，该宣言数次提到基础建设的重要性。通过制订非洲基础设施发展规划、非盟“非洲发展新伙伴计划”非洲行动计划(2010—2015)、“非洲发展新伙伴计划”总统基础设施倡议及地区基础设施发展总体规划，非盟确定了对推动区域一体化和工业化至关重要的基础设施重点开发项目。
基础设施的发展是保持金砖国家经济持续发展的重要动力，这是金砖国家合作之初就已经达成的共识。
从中国方面来说，参与巴西等拉美国家基建领域的建设意味着巨大的机遇，最重要的一点就是巴西基础设施建设的改进，能够提高中国在巴西进行粮食及铁矿石等大宗商品的效率，并简化各种运输流程，当然这涉及到多个方面，包括优化物流、进行铁路及港口的现代化建设等等。
