一些中小型航企，尤其是新组建的航空公司，还没有建立起自己完备的飞行员培养体系和机构，本身就缺乏各类飞行人才，再加上没有足够的飞行人才储备，缺口更大。

另外，飞行员特别是民航机长培养成本很高，而且周期很长，难以满足快速增长的需求。

培养一名成熟的机长，需要300万到500万元费用，最快也得需要7-8年的时间，通常需要10年左右，“远水难解近渴”。

因此，中小型和新组建的航空公司，不惜花重金、出高薪，采取的“挖墙脚”方式来引进飞行员。

3,跳槽：稀缺资源跨国流动

飞行员的缺口越来越大，发展中国家对飞行员的需求不断上升，使原本就紧缺的飞行员成了稀缺资源，从而使飞行员选择余地更大，促进了其跨国流动，形成“跳槽”热潮。

那么，外籍飞行员为何选择“跳槽”到中国？

首先，近些年，欧美经济疲软，航空公司盈利状况不佳，有许多有经验的机长、机师和空乘人员纷纷失业，难以找到新的工作机会。

这在一定程度上为急需上述人才的中国航空公司提供了机会。

俄罗斯《生意人报》称，近两年多以来，已有300多名飞行员、机长和教练员离开俄罗斯，赴国外就职，另有400多人正在寻找国外的工作。这些飞行员中的绝大多数去了中国。

其最大航空公司“俄罗斯航空”也未幸免。俄航首席执行官维塔利·萨维利耶夫6月底在股东会议上说，已有120人离开了俄航子公司“俄罗斯国家航空公司”。

近年来，越来越多韩国民用航空飞行员也“跳槽”了，其中不少人去了薪水更高、工作环境更好的中国航空企业。

其次，中国民航正值黄金发展时期，对飞行人才的需求规模也在同步扩大。中国民航业飞速发展不仅吸引了世界的目光，同时也为外籍飞行人才创造了新的机遇，使得越来越多的外籍飞行员愿意前往中国“淘金”。中国航空公司推出的一些吸引外籍飞行员的优惠政策及待遇，无疑为外籍飞行员打开了一扇幸运之门。

中国的薪资待遇水平在国际上属于领先水平，具有很强的吸引力。华信国际飞行资源有限公司董事长Dave Ross在接受采访时透露，有些中国航空公司愿意出每月高达2.6万美元的税后工资，这个工资是巴西和俄罗斯等国航企给飞行员工资的4倍。

另外，还有外籍飞行员来中国是为了“镀金”，他们看中亚洲有一些相对复杂的机场，有了在中国的飞行经验积累，相当于海外“镀金”，回国以后更容易找到知名航企的工作。