显而易见，迈过这个坎儿困难是极大的：要让一个53吨重的钢铁车身急起急停，动力部件不仅要求绝对的精度，而且每一个零件的抗压能力也容不得半点马虎。
这也不单只靠军工工作者夜以继日的实干，更需要国家整体工业体系的强力支撑，检验的是国家工业体系的完备程度，稍微有个漏洞，零配件上就会出现误差，“千里之堤就溃于蚁穴”，动力舱的问题暴露无遗。
而想要制造高品质的坦克动力舱，首要的前提，就是能生产符合特殊品质的特种钢材。这样的要求，对于已经在冶炼领域取得了多项成果的中国工业制造体系来说，并不是一个难题，强大的中国制造，今天已经能够冶炼出这辆坦克所有需要的特种材料，国家强大而完备的工业制造体系，给予了军工生产最坚实的基础。
航展公开的VT-4坦克配备的1300马力发动机
今天我国生产的外贸型主战坦克，除了性能之外，还在考虑着其他的问题。
比如说一旦动力舱被击中，在野外给坦克做手术更换一个全新的心脏，决定了“陆战之王”能否满血复活再赴杀场。这也是现代军事装备必须具备的性能。
曾经，在坦克“满血复活”上，中国坦克是被狠狠地吊打，在一次国际坦克比赛中，中国代表队用了一夜的时间更换动力舱，而西方国家的代表队只用了45分钟，试想，如果是真实战争，这样巨大的差距可能就会直接影响战争结果。
中国军工工作者痛定思痛，制定了在1小时内完成换装的目标，设计上不断进行推敲，把由上千个零部件组成的动力舱和坦克车身的连接点改成了简单的三个，如今，在日常测试中，原定动力舱换装时间是1小时，却只用40分钟就完成了，也就是说，VT-4原地满血复活只需40分钟！
也有人说，TV-4坦克即使再厉害，空中发射的反坦克导弹还不是可以让它瞬间人仰马翻？
一直以来，坦克在战场上所向披靡，但它的天敌只有一个——俗称“坦克开瓶器”的武装直升机。直升机可以在空中发射反坦克导弹，攻击坦克最薄弱的顶部和发动机后部。
