深水建港
上海港是世界第一大集装箱港，集装箱吞吐量从2010年度开始连续七年排名世界第一。上海港洋山港区是中国第一座海岛型深水集装箱港区，也是上海港的核心组成部分，集装箱吞吐量占比上海港40%以上，是上海成为国际航运中心的重要支撑点。
洋山港总投资700亿元以上，规划总面积超过25平方公里，设计年吞吐量超过1300万集装箱。建设期从2002年到2020年，共分四期建设，一至三期工程已经建成投产，共有5.6公里深水集装箱码头岸线、16个7至15万吨级深水集装箱泊位。洋山四期工程将于2017年底建成，共有5个5万吨级和2个7万吨级集装箱泊位，建成后将成为世界最大的自动集装箱码头。
中国交建是上海洋山深水港建设的主要力量，提供了洋山港码头勘察设计、吹填造地、航道疏浚、码头及配套设施施工、港机设备制造和安装的全产业链服务。
中国建筑旗下的中建港务（原上海港务工程公司，后于2013年由中国建筑和上港集团改制合资成立，以下简称中建港务），亦是洋山港工程建设的重要力量。2002年6月26日，中建港务在洋山深水港区一期C标码头打下第一根桩，正式拉开上海国际航运中心建设帷幕。即将收尾的洋山四期工程，码头岸线长2350米，陆域总面积223.16万平方米，中建港务主要建设内容包括1432米水工码头Ⅱ标段、350米重力沉箱式工作船码头、136.14万平方米地基加固工程、110.3万平方米道路堆场Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ标段，以及2.1万平方米综合办公楼房建项目，工程量高达洋山四期全部土建工程总量的75%。
“智造”新港区
永不停步的创新是建筑企业取胜之道。自动化码头，是港口业发展的新趋势。建成后的洋山深水港四期工程将全面实现港口“智能装卸”、“零排放”和“无人码头”，不仅能有效减少人工操作的失误率，较传统码头更为安全、高效、和可靠。港区内集装箱的装卸、调运、运输等环节均采用无人工操控的自动化运作，而中建港务承建的83.3米中控塔将成为整个自动化码头运营的“指挥中枢”。
自动化确实可被视作洋山四期工程的一大特点，尤其施工中的自动化创新，就拿地基加固来说，中建港务成功开发应用三大地基加固施工自动监控系统，就好像“广目天王的第三只眼睛”，以非凡的法力洞穿了深厚地层隔阻，从“黑箱”作业变成“阳光”作业，让原本看不见的地下作业透明化，让原本模糊的施工效果直观化，成为高质量完成洋山地基加固任务的坚实保障，从不同维度体现出“中国智造”。
