“今后在家门口就能坐高铁去广州了！”５５岁的通渭人王亚东告诉记者，他的儿子和女儿在广州工作，每年他和爱人都去广州过年，但以前坐火车需要半夜赶到定西火车站，然后再坐３６个小时。而乘坐高铁，时间一下缩短到１１个小时。
来自中铁总的统计显示，２０１６年，国家铁路发送旅客２７．７亿人次，其中全国动车组发送人数达到１４．４３亿人次。而在动车组旅客发送量中，高铁发送人数为１１．８亿人次，高铁已经成为人们出行的首选。
同济大学教授孙章表示，高速铁路覆盖范围扩大、成网运营，极大缩短了各区域间和城乡间的时空距离，显著改善了大众的出行环境。特别是在西部交通欠发达地区，高铁开通运营，大大缩短了与东、中部地区的时空距离，方便了人员往来和经贸交流。
由昆明开往贵阳的G4136次列车经过贵州省安顺市境内的水桶木寨特大桥（2016年12月28日摄）。新华社记者刘续摄
6月26日，在北京南站，一位乘坐“复兴号”G123次列车的乘客在车外与列车合影。新华社记者鞠焕宗摄
高铁技术，全面自主
目前，中国铁路投入运营的动车组已有２６００余组，居世界首位，安全运行里程超过５０．５亿公里。
安全运行，来源于可靠的技术保障。中铁总总工程师何华武表示，党的十八大以来，中铁总认真贯彻创新驱动发展战略，充分发挥总公司在铁路技术创新中的主体作用，牵头组织相关企业、高等院校、科研院所，形成了产学研用结合的铁路技术创新体系，实现了中国高铁技术的飞跃，我国铁路总体技术水平步入世界先进行列，部分技术达到世界领先水平。中国高铁已成为我国技术创新的典范。
去年７月１５日，两列自主研制的中国标准动车组“金凤凰”和“海豚蓝”在郑（州）徐（州）线上“亲密相会”，分别以４２０公里的速度交会而行，眨眼之间，乘客一秒飞过１１７米。这是世界最高速的动车组交会试验，中国标准动车组经受住了“大考”。
