ofo创始人兼CEO戴威在9月8日表示，“现在北京、上海等很多城市出了限制共享单车投放的规定，其实我觉得是合理的。因为在前期比较充分竞争的市场环境下，北京、上海这样的城市自行车投入比较多，接下来企业和政府应该一起找到一个合理的投放量，保证市民出行的同时，不给公共资源带来太大的困扰。”

ofo媒介经理李鸥在接受《证券日报》记者采访时表示，我们认为在部分城市禁投新车是促进共享单车规范健康发展的举措。目前，ofo小黄车配备专门运维团队，政策颁布后，还会在重点区域增加运维人员，对线下车辆进行网格化管理，建设“线上+线下”融合的运维团队，保障北京市道路整洁。

此外，她还表示，ofo已具备电子围栏相关技术条件，并配合相关部门完成相关接口调试工作和备案工作。目前，ofo小黄车在北京市通州、东城区、西城区进行了满足试点条件的单车投放。

《证券日报》记者也曾试图向摩拜了解相关情况。不过记者多次拨打客服热线，均无法接通人工电话。不过，摩拜单车曾公开表示，会全力支持配合暂停新增投放的决定，积极参与相关停放区设置技术导则、服务规范的制定及监管与服务平台的建设，及时处置乱停乱放、车辆淤积等情况。

单车企业需谋求新的突破

面对多座城市停止新增投放这样的大环境，共享单车企业也在谋求着新的发展机遇。

据了解，作为共享单车行业的两巨头——ofo和摩拜，正在积极的进行海外布局，将战场延伸到了海外。

ofo媒介经理李鸥表示，ofo会继续提高用户体验，进一步精细化运营，提高服务质量，向三线城市下沉，同时继续走全球化战略。2017年底，ofo小黄车计划投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。

8月27日，ofo宣布进入奥地利维也纳。8月30日，摩拜登入泰国，在曼谷率先运营。如今，在新加坡、日本、意大利、英国、马来西亚等国家，都能看到中国共享单车的身影。在国内正火的共享单车们，会否在海外遭遇“水土不服”，还有待考验。

除了海外布局，还有一些共享单车企业，尤其是一些中小企业，正在把目光投向三四线，甚至四五线城市。早前陷入押金难退窘境的小鸣单车，就在进行战略转型。

据媒体报道，在今年年底，小鸣单车将推出上海、杭州、广州、深圳等一线城市，进入50个三四五线城市，预计投放量将达到50万辆。

互联网分析师于斌在接受《证券日报》记者采访时也表示，目前，一、二线的共享单车竞争非常激烈，单车投放量非常大，已经趋于饱和。多家共享单车品牌进行这样的渠道下沉，第一是解决三、四、五线城市的用车需求，第二是增大整个共享单车的市场。第三是加强对品牌的认知。