公开资料显示，资金使用方——深圳美赛达2005年4月成立，是一家自主开发车联网系统，并通过云服务实现数据交互分析的车联网企业。2014年上述资管计划增资前，美赛达的股权结构为自然人庄亮、易润平、李柏青和桂祖胜分别持股22.2%、22.1%、8.9%和8.8%，和同(天津)股权投资基金合伙企业持股7.45%，苏州和达股权投资合伙企业持股4.78%。增资后，上述资管计划将持有26.68%的美赛达股权，成为第一大股东。

2013年，公司曾收到深圳市宝安区政府的申请上市企业补贴。但2014年深圳美赛达始终未能如愿登陆资本市场。

在投资者提供的一份显示为该资管计划的推介中，提到已有多家上市公司与美赛达接洽，两家上市公司表现出强烈意愿，其中一家已经出具附条件收购意向函，意欲在2015年3月左右启动并购。该文件显示，“2014年美赛达可实现7029万元净利润，2015年可实现9,138万元净利润，2016年可实现11,880万元净利润，2017年可实现15,444万元净利润。如并购给上市公司后，股东进一步增资，引入新资金，则会远超1.2亿元净利润。”

投资人称，他们被推荐购买上述产品时获得的美赛达2014年与2015年审计报告却显示，“2014年美赛达收入2.79亿元，净利润亏损6094.2万元，2015年收入7646.1万元，净利润亏损7387.6万元。”与推介材料中的数据有出入。投资人方面质疑信达新兴资产方面在尽调中失职，导致投资失利。

信达新兴资产方面表示，投资者提供的相关材料并非从该公司官方邮箱发出。

两年期产品，首年未付息

投资者对记者表示，项目成立后，应于2015年11月27日支付第一年度的利息，2015年11月23日，信达新兴资产发布公告称融资方因经营困难，无法支付应付利息，2016年合同到期再次发布公告称项目终止，本金和两年利息均未兑付。

(图片来源：投资者提供的资料)

首年未付息，为何不考虑抽出资金？投资人称，当时有投资者去信达新兴资产方面询问为何未付息，“信达新兴资产当时比较有信心，我们就未考虑退出。”

投资美赛达后第一年就未能付息，信达新兴资产是否有相应动作？信达新兴资产方面对记者表示，“2015年发现美赛达债务问题，我们提前做了预警、披露。但因为是股权并购基金，所以希望做一些努力，使上市公司可以被并购收购。但没想到后来公司经营和市场都发生了大变化。”