换言之，永安行在稳健的有桩单车业务基础上，共享单车等新兴业务也已逐产生回报。为永安行未来发展带来更多新的可能。

　厚积薄发“非共享单车第一股”拓宽行业想象空间

客观而言，永安行并非“共享单车第一股”，其招股书显示，2016年，用户付费的共享单车收入只占其业务收入的0.05%。

不过，在共享单车行业看来，永安行却是一个“不按常理出牌”的“搅局者”。

2016年11月24日，永安行宣布，在成都推出无桩共享单车，正式加入共享单车的战局，首开免租金租车先河，与芝麻信用合作推出“免押金扫码租车”服务。永安行的这种免押金方式一度让众多共享单车陷入尴尬局面，使得其他共享单车不得不纷纷开始“免押金”。这也让舆论高度关注的“共享单车巨额押金去向问题”最终平息。

针对共享单车乱停乱放的问题。今年2月，永安行推出共享单车2.0——即“有站无桩”式的永安栈，设立共享单车固定投放和停放站点，通过永安栈规范停车并进行管理，解决高峰期租车难问题，打造1-3公里范围内的出行方式。永安栈首先在上海地区进行公测，并对线下商户开放申请。永安栈的推出，很大程度上规范了共享单车乱停乱放造成的社会公共秩序问题，深受政府和公众欢迎。

客观而言，永安行在共享单车领域的动作并不多，但几个回合下来，永安行颇有“旁观者清”的高屋建瓴。

而今年4月以来，顾泰来以“无固定取还点的自行车租赁运营系统及其方法”专利起诉永安行侵权。因为这一专利覆盖的是整个无桩自行车的租赁。所谓“无桩”正是目前共享单车的基础技术特征，以及整个商业模式的基础。一旦永安行败诉，整个共享单车行业都难免战火。不过，经过一番周折，永安行力解危局，在苏州市中级人民法院一审胜诉，为共享单车行业清除掉“阿喀琉斯之踵”。

而在永安行上市后，共享单车无疑为永安行留下了巨大的想象空间。不过，作为上市公司的永安行，更懂得节制和审慎之道。永安行在招股书中称，审慎试点、探索、开拓用户付费功能共享单车等业务，作为政府投资公共自行车模式的良好补充。

当下的共享单车行业看似发展火热却暗藏隐患。资金链紧张、盈利模式待解、共享单车侵占公共空间……

反观永安行，它具备稳定的业务体系和盈利来源，背靠上市平台，同时在有桩单车市场经营多年，有着其它企业无可比拟的管理积淀、技术优势、政企合作经验。永安行进军共享单车无疑为破解共享单车行业现存问题提供了诸多可能。而此刻，永安行或许正在等待一个恰当的时机。