而线下乘车体验的问题更多一些，比如驾驶员不识路、开车熟练程度不够、驾驶安全意识不强、驾驶员服务意识不强等。

汤哲：线下体验部分是从体验员上车到体验员到达目的地下车，包括路线熟知性，驾驶员熟练性，驾驶员安全性，驾驶员服务性，发票开具等情况。体验员通过实际体验的模式对于线下部分进行测试和评价。从本次体验结果来看，线下乘坐各方面均存在一定的问题，具体情况如下。一是识路性，部分驾驶员不识路。由于很多网约车驾驶员并没有接受系统的培训，即使借助尝试地图导航，没有相当多的驾驶员出现不识路，影响服务有效性的问题，道路情况时有发生问题。

第二是熟练性，部分驾驶员驾驶技术不熟练。驾驶员对实时路况的掌握和预判，驾驶技术熟练与否，与乘客的安全息息相关，当前出台的部分网约车暂行办法和征求意见稿中均提及，从事网约车服务的驾驶员应当取得相应准驾车型、机动车驾驶证，并具有三年货以上及以上驾驶经历，目的就是确保车辆行驶的安全和公共道路交通安全，保护司机和乘客双方。从本次体验来看，驾驶员技术安全平稳度得分是85.1分，但仍有6.3%的评论员认为驾驶很不平稳，2.19%的体验员认为不太平稳，如9月10日宁波体验员体验神州专车时，就感觉到司机驾驶不熟练，需要指挥倒车的情况。

第三是安全性，驾驶员行车安全意识有待加强。由于部分驾驶员安全意识薄弱，在行车过程中往往出现未系安全带、开车拨打电话、开车玩手机抢红包、违规并线等影响安全性的举动。本次体验中，驾驶员影响安全性细项得分仅为67.5分，是行车过程中得分最低的指标，需要引起重视，其中，影响安全性的前三种行为分别为行车过程中拨打电话、行车过程中玩手机和未系安全带。20.1%的体验员反映驾驶员行车过程中拨打电话，16.5%的体验员反映驾驶员行车过程中不断玩手机，12.3%的体验员反映驾驶员行车过程中未系安全带。

第四是服务性方面，本次体验中，驾驶员整体服务水平得分为76.5分，处于中等水平，相对整体得分仍有一定差距，其中13.4%的体验员对驾驶员服务的整体打分低于70分。相比于传统出租车司机需要经过严格的学习和考试过程，网约车驾驶员的岗前培训相对松散，因此，服务意识和服务态度往往也参差不齐。本次体验中，遇到网约车司机服务态度比较差，乘客问询几句后，司机言语颇不耐烦，并夹杂粗俗话语。这表明，部分网约车司机群体服务意识有待提高，网约车平台管理方和司机群体都应当引起足够的重视。