人物名片

牟廷敏，1964年出生，四川南部人。教授级高级工程师，现为四川省交通厅公路设计研究院副总工程师。

自1988年参加工作，一直从事桥梁技术开发与设计，在钢管混凝土桥、钢-混凝土组合桥和水泥混凝土材料等领域成就突出，是我国钢管混凝土桥梁领域的领军人物之一。

代表作品：四川合江长江一桥、四川合江长江三桥、重庆巫山长江大桥、广东东平大桥、干海子特大桥、腊八斤大桥等。

从成都至西昌，沿干海子隧道前行，道路如巨龙绕山爬升，犹在云端。紧接着是干海子特大桥，道路再次盘旋爬升。站在高点，干海子大桥如巨无霸“过山车”，忽而山巅飞驰、忽而消失在隧道……

干海子大桥上，游客川流不息;干海子大桥下，牟廷敏再次前来，带队员扛着仪器，定期监测着大桥数据变化。

他是雅西高速桥梁的设计者，干海子大桥、腊八斤大桥便出自他手，他也成就了雅西“云端上的高速”的美名。

“天梯高速”塑造者/

279座桥梁架起“云端上的高速”

8月30日下午，在成都武侯祠对面的办公楼，牟廷敏匆匆从桥梁设计分院来到设计院本部，瘦削的脸型、框架眼镜……给人以干练的感觉。

泡了一杯茶，没来得及端起来，手机响了，一位同事和他商谈预算造价。不到一会儿电话又响了，这次是下属来电，向他请示设计方案。

雅西高速的桥梁，皆由牟廷敏带领的设计团队设计。雅西高速从海拔630米爬升到3200米，这2600米的海拔落差，意味着路每延伸一公里，平均海拔便上升7.5米，因而得名“天梯高速”、“云端上的高速”。

整整279座桥梁，再加上25座隧道，桥梁和隧道占到全部里程的55%，在崇山峻岭间，桥隧首尾相连，十分壮观。

牟廷敏说，简单一点讲，雅西高速是从第二阶梯向第一阶梯爬升，途经横断山区，穿越地质灾害频发的深山峡谷和地震断裂带，施工难度极大。

雅西高速，已经不仅仅是一条高速公路，沿途秀美的风景，包括栗子坪、彝海等，也吸引了大批游客前往。途经雅西高速，汽车刚驶出隧道，又驶上大桥，忽隐忽现，以干海子大桥、腊八斤大桥最为著名。

其实早在2006年，已开始论证干海子大桥，初步定下简支梁的设计方案。牟廷敏设计团队考虑到增加桥梁抗震烈度，又提出了一个新方案，一波三折，直到2009年，新方案才被批准动工。