第三，最值得一提的是，GAZELE3能量管理系统是第一款真正联网的BMS。
该系统采集的所有能量系统的工况数据，在本地记录的同时，也源源不断地同步传输并储存到“云端”，使得采用该系统的车辆又多了一个强大的“大脑”。由于使用了这个超级“大脑”，系统几乎可以针对电池包里的每一个单体电池进行全程监控和历史数据记录，为今后电池包的保养和维修提供一个大数据基础。即使在电池包完全损坏的情况下，之前的工况数据也可以从“云端”恢复，这使电池包的可维修性进一步改善，同时降低了电池包整体的报废率。
此外，GAZELE3系统还可以支持电容包和电池包混合使用，解决了车用锂电池的制约瓶颈，也可以降低电动车的整体制造成本。而独具匠心的模块化设计，可允许整车厂根据要求增加或减少电池包的总能量，从而使得整车厂减少了新车设计时间，降低了产品风险。
自主创新彰显实力
今年3月工信部、发改委、科技部、财政部四部门印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中指出，为提高新能源汽车动力电池产业发展，必须要加大对瓶颈制约环节突破、关键核心技术产业化等的支持，加快在正负极、隔膜、电解液、电池管理系统等领域培育若干优势企业，促进动力电池与材料、零部件、装备、整车等产业协同发展，推进自主可控、协调高效、适应发展目标的产业链体系建设。
作为电池管理系统的创新性企业，上海什维科技已经走在了行业前列。该公司在美国西雅图拥有一个由多位在跨国高科技企业服务多年的各领域专家组成的研发团队，同时去年也在科创产业集聚的上海临港落户。通过潜心自主研发，什维科技目前已拥有一个具有完全知识产权的称为“兆焦瓦”的能量管理技术平台。在这个平台上推出的创新核心产品，可以应用于乘用车、电容式公交车以及电动叉车的能量管理。
此次什维科技在法兰克福车展这样一个国际舞台亮相，不仅彰显了我国新能源汽车产业的创新技术能力，同时也增强了在国际汽车业界的话语权。通过这些关键核心技术的不断突破，中国汽车业也终将迎来“弯道超车”的时刻。
