艾群的眼神，没有一秒离开过袁伟的战机，他说，“不管在什么状态，我最主要还是关注他的发动机功能状态。他速度越来越小，越来越小，我也是一直跟着他一起下滑，下滑，下滑。”

战机迫降的航路上，两边是山，而前方又是一座人口近百万人的城市。

塔台指挥员卢朝辉说，不能给人民群众带去风险，“为了把飞机尽量不要在城市上空或者村庄上空处置特情，所以好多东西我们都牺牲掉了，所以无形中给我们增加了好多的风险，这个风险由谁来担当？一个是飞行员，一个是指挥员，包括其它各个保障的一些单位，都在承担！”

塔台指挥员：你先不要右转！

袁伟：明白！

艾群：你可以先左转一点，然后再右回转。

袁伟：明白！

袁伟在大家的指挥、配合下，艰难驾驶着飞机绕开村庄，避开城市。为此，他在死神面前，多坚持了将近一倍的着陆时间。

在采访中，袁伟说出了自己的心里话，“把城市避开以后，那时候心情就更加平复了。我没有把人民群众的生命置之不顾。就算那个时候飞机爆炸，就牺牲我一个人，我一个家庭。如果那么多人的话，无法想象。”

终于，袁伟驾驶重伤的歼-15返回到跑道的前方。由于飞机着火不能空中放油，战机必须在接近满油，还挂载着4枚导弹的状态下着陆，超出飞机设计极限值接近5吨。

人声通报：放起落架！放起落架！

　　袁伟：我起落架放不下来！

多次尝试和应急释放，起落架终于打开。

人声警告：左发失火！

　　塔台指挥员：有烟带了！

速度降低后，被强风压住的发动机火势增大。

就是在这样极端困难和危险的条件下，袁伟驾驶战机，以完美的姿态降落在跑道上。这一次保留下来的数据，成为一笔无比宝贵的财富。