作为飞行员的职业反应，袁伟做好了相应的准备——“当时撞鸟的一瞬间，我想坏了，一会儿可能要跳伞！”

飞行团副团长卢朝辉是当时的塔台指挥。他说，“其实我的跳伞口令已经含在嘴边了！就看他状态能不能保持。”

着火的左发已经停车。

塔台指挥员卢朝辉：能够改平坡度吗？可以改平吗？拐幺六？

人声报警：液压故障，转手动。

袁伟：可以改平。

人声报警：极限仰角、极限过载……

塔台指挥员卢朝辉：上升高度。

袁伟：现在速度上不去，速度上不去。

人声报警：极限速度！极限速度！

袁伟怎么还不跳？

一年前，袁伟曾在接受记者采访时表示，“飞行员跟飞机的感情，不管出现任何问题，第一反应都是想挽救飞机。因为说实话，跟飞机在一块待的时间，比跟老婆、孩子在一起的时间还多，对飞机的感情比较深厚。”

一年后的这一次险情，袁伟同样没有轻易放弃战机，也没有唯求自保。

袁伟回忆道，“我刚离陆的时候，前面就是一个村庄，那个村庄很大，当时我要是从那个地方跳的话，跳伞了之后，不知道飞机会往哪个方向去，也有可能落到村庄里面，还有一个，右边就是机场。

飞过机场，飞过村庄……

袁伟不是孤身战斗。不用任何言语，跟随起飞的艾群伴随在他的战机尾后，不断做出安全提示。

艾群：尾后左发现在有尾焰。

　　袁伟：明白！

艾群，是张超烈士身前同宿舍的战友。面对袁伟遭遇险情，他冒着危险，全程伴飞，“当时的想法就是，第一时间一定要上去帮助他，第二是千万不要在我眼前瞬间消失。心里面念叨着，千万不要在我眼前瞬间消失了，千万不要这样！”