前两年的教学他们采用了“项目教学”制，理论学习和动手操作同时结合进行。老师会在课堂上拿出一个“零件产品”用于教学，这个“零件产品”就是一个项目。围绕这个项目，老师先讲授做出这个“零件产品”需要用到的技术及其背后的理论知识、如何绘制图纸等，学生就在老师的指导下“上手”进入实操，直到做出一个合格的复制品。

这个“零件产品”可以是由老师们按照教学计划，自己“发明创造”出来的，主要是要用到某个教学阶段要教授的技术。余代雄介绍，三年制中，第一学年，学生主要掌握各项基本技术，形成“会操作”的基础；第二学年，主要进行各项技术的娴熟度和精度；第三学年，进入企业实训，促进能力再提升。“知识、技术水平呈螺旋式上升，最终要达到‘德国标准’，要高效地做出高品质产品”。

杨龙兴在第一学年就会平端面、车外圆、钻孔、切槽、车锥面、攻螺纹这些基本技术了。

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学生128人

市场很大人才很少

在杨龙兴的父亲看来，7月的德国之行，几乎让儿子瞬间成熟起来，“有一个想要去实现的梦想了。”

“我发现他们会的我基本上都会。”回国后小伙子就开始给自己做起了“职业规划”：“学出来后，先进企业积累经验，再跟朋友合伙创业开厂。”

中心也接到多份意向性的人才订单，“其中还有一家航空科技公司。”余代雄说。“从反馈情况来看，中心的首届毕业生比传统教育模式下的毕业生，刚进厂时的每月工资要高出2000多块。”

而企业方面，刘大勇很期待孩子们进厂实训，“必须抓住机会留下些人才。”

据了解，博世海外订单正逐步向中国转移，而蒲江范围内，具备承接能力的目前只有博盛一家。将更多高端技能型人才纳入囊中，也是博盛拿到更多博世订单的关键。

“蒲江高端技能型人才不够多、不够强。”蒲江县教育局局长杨忠云指出蒲江承接海外企业转移的痛点。

尽管中心的学生能力“惊艳”，但加上两期入学新生100人，中心共计才128人，对于产业发展来说显然杯水车薪。

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新底牌

成都制造的底气与期盼

在今年7月成都提出重塑城市经济地理后，这种紧迫性愈发明显。