如果说，科技进步造就了新产业和新产品，那么体制机制变革释放出的活力和创造力，则是科技进步的前提和保障。

科技创新的核心是人。潍柴组建了董事长牵头的专业化招聘团队，多次到欧美顶尖人才聚集地走访，引入技术领军人才。累计引进中高端人才300多人，企业科技人才数量突破2000人。

潍柴为创新人才量身搭建事业平台，专门成立新能源、ECU电控等技术研究所，由高端人才担任学术带头人，在多个核心技术领域实现了重大突破。潍柴倡导工匠精神，成立劳模创新工作室和首席技师工作室，推动全员创新。企业每年技术革新成果近3000多项，以员工命名的现场改善项目60余项，创造效益近亿元。

潍柴设立了创新创业投资基金，并成立基金管理委员会，负责科技创新专项基金管理，为所有有想法的人提供资金和平台。

同时，潍柴还提出了“打造开放合作创新模式，整合全球资源为我所用”的思路，积极探索“以我为主，链合创新”的研发模式——以产品为载体，通过各类合作形式，建立开放、共赢的协同研发关系，形成具有强连接效应的利益共同体。

目前，潍柴已陆续主导成立“内燃机可靠性国际技术创新联盟”“全国内燃机标准化委员会可靠性工作组”“全国内燃机混合动力系统工作组”等，在国内外的行业圈中发挥着重要的影响力。同时，还建立博士后工作站，与世界著名内燃机企业和知名科研机构建立了战略合作关系，确保企业技术平台始终跟踪世界先进水平。

以科技创新为支点 再造一个新潍柴

站在新的发展起点上,潍柴将科技创新工作摆在更加重要的战略位置,全面吹响迈向高端、挑战全球第一的号角,再造一个新潍柴。

“面对机遇和挑战，我们要全面开启‘迈向高端’的战略发展之路，要在产品、技术、市场、人才等方面实现‘四个高端化’。”谭旭光的话掷地有声。

未来5—10年,是潍柴提速科技创新步伐、实现迈向高端目标,加快新旧动能转换的关键时期。谭旭光描绘的蓝图是：发动机板块在每年研发投入10亿元的基础上再翻一番,研发投入占比由3%向5%以上迈进；科技人员在现有规模的基础上再增加一倍,从2000人增加到4000人；投资20亿元建设全球一流、致力于前沿技术研发的潍柴新能源创新和测试中心,建设50台套的虚拟测试台架,以适应新能源对技术开发的要求；年内在德国阿莎芬堡、美国芝加哥、日本东京三地建立潍柴创新中心；与美国麻省理工学院、德国亚琛工业大学、日本东京大学搭建校企合作的研发平台；认真规划新能源动力总成的方向,未来投资500亿元建设山东最大的新能源动力产业园,再造一个千亿级的新潍柴；投资65亿元,建设国内百亿级海洋装备动力产业园,引领中国海洋装备动力迈向高端等等。

掌控中国商用车行业核心、高端的动力总成“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德车桥”的潍柴在科技创新上的持续发力，也必将推动中国商用车行业的转型升级、迈向高端。