招股说明书显示，奇瑞徽银注册资本10亿元，其中奇瑞汽车、奇瑞控股分别持股49%、31%，徽商银行持股20%。

奇瑞汽车集团自2008年就谋求整体上市，2010年一度递交A股上市申请，但这么多年，奇瑞整体上市的愿望一直未能达成。

而对于汽车金融这一板块，奇瑞在2015年就开始递交上市申请，但中途折返多次。不过奇瑞徽银上市迫切性很强。一方面，奇瑞整体上市无望，汽车板块业务盈利又受亏损大户观致的拖累，奇瑞显然也没有多余的钱来投入奇瑞徽银，尽快推动这块赚钱能力最强的业务上市，显然是比较好的选择。　　同时，奇瑞徽银的另一大股东徽商银行近期则麻烦颇多。徽商银行由于股东中静系与董事会内部问题，徽商银行的IPO进程再度处于“中止审查”状态。同时，徽商银行还陷入与万达集团内保外贷的旋涡中，涉及资金高达4亿美元。在这种情况下，显然也难有精力和资金来帮助奇瑞徽银。

从奇瑞徽银的招股说明书看，银行借款为其主要资金来源。2016年年末银行借款在主要资金来源中的占比高达96.47%。来自安徽省政府的消息则显示，去年，奇瑞徽银也发布了首笔金融债券，共融资15亿元。

但显然，靠银行贷款和发行公司债等方式，无法解决奇瑞徽银缺钱的问题，公司现金流负债在2016年大大增加。

鉴于我国政府对债券市场监管严格，汽车金融公司的融资渠道比较单一，严重依赖银行借款。2008年《汽车金融公司管理办法》规定，汽车金融公司筹措资金的方式有：向银行借款、发行金融债券、出售应收款、同业拆借、收取保证金、吸纳股东存款。但后三项的融资能力有限，汽车金融公司主要依赖前三种融资方式。

发行债券方面，自上汽通用汽车金融公司2010年发行首单汽车金融公司金融债以来，共有9家汽车金融公司发行363亿元金融债，期限多为2年或3年。其中，仅去年一年的债券发行量就达到165亿元。今年，汽车金融公司债券发行速度进一步提升，截止目前共有5家汽车金融公司发行135亿元金融债。

而在资产证券化方面，今年以来，已经有9家汽车金融公司发行363.65亿元资产证券化产品，发行规模较去年同期增长近五成。

此次奇瑞徽银的A股上市计划如果成功，奇瑞徽银将成为首家登陆资本市场的国内汽车金融公司。也将开辟汽车金融公司的融资新渠道。从行业来说，这也将开辟汽车金融公司的融资新渠道。受此启发，后期可能会有更多的汽车金融公司选择上市也在情理之中。